Recomandări cheie
- Costul bateriilor folosite la vehiculele electrice este în creștere.
- Creșterea prețului se datorează costului în creștere al tuturor metalelor bateriilor, inclusiv litiu, nichel și cob alt.
- Experții spun că vehiculele electrice pot fi totuși o afacere bună în comparație cu consumatorii de benzină.
Așteptați-vă să plătiți mai mult pentru următorul dvs. vehicul electric (EV), datorită costului în creștere al bateriilor.
Costul mediu al celulelor bateriei cu litiu-ion a crescut la aproximativ 160 USD pe kilowatt-oră în primul trimestru al acestui an, de la 105 USD anul trecut. Dar experții sunt optimiști că mașinile electrice nu își vor pierde atractivitatea.
„Costurile bateriilor au scăzut în mod constant timp de zece ani, iar această creștere recentă a prețurilor mărfurilor este determinată de evenimente macro tranzitorii care se extind cu mult dincolo de vehiculele electrice”, a declarat Trent Mell, CEO al Electra Battery Materials Corporation, pentru Lifewire. într-un interviu prin e-mail. „Utilizatorii și consumatorii vor continua să cumpere vehicule electrice. Chiar și cu evoluțiile recente, foarte puțini s-au răzgândit cu privire la trecerea la un vehicul electric.”
Baterie mai scumpe
Costurile bateriilor pentru vehicule electrice cresc deoarece prețul tuturor metalelor bateriilor, inclusiv litiu, nichel și cob alt, a crescut, a spus Mell.
„După cum am văzut într-un spectru de mărfuri și lanțuri de aprovizionare în ultimele câteva luni, aceste materiale au înregistrat o creștere a costurilor din cauza mai multor evoluții recente ale pieței și geopolitice”, a adăugat el. „Și, deși costul bateriilor a crescut într-adevăr, este important ca consumatorii să-și amintească, de asemenea, că prețurile petrolului și gazelor au crescut brusc, în timp ce costurile energiei electrice au rămas în mare parte constante. Acesta este un detaliu esențial pe care trebuie să-l păstreze pe radare pe măsură ce spațiul vehiculelor electrice continuă să crească, chiar și pe fondul acestor prețuri în creștere.”
Peter Cowan, director la compania de reciclare a bateriilor EV Gigamine, a prezis că problema penuriei nu va dispărea. Într-un interviu prin e-mail, el a declarat pentru Lifewire că problema este că mineralele și metalele folosite pentru a construi aceste baterii au o ofertă foarte scăzută, iar cererea este în creștere.
„Acest lucru este agravat de problemele geopolitice care afectează lanțurile de aprovizionare: Ucraina produce 2% din producția mondială de oțel brut și este al treilea cel mai mare exportator de fier și oțel din lume”, a adăugat Cowan. „De asemenea, exportă cantități semnificative de mangan, pe care războiul le va fi perturbat.”
EV-uri încă la cerere
În ciuda creșterii prețurilor bateriilor, utilizatorii continuă să cumpere vehicule electrice în număr record. Ryan Melsert, un fost inginer Tesla și actualul CEO al American Battery Technology Company, a declarat pentru Lifewire prin e-mail că creșterea cererii consumatorilor pentru vehicule electrice combinată cu deficitul de metal al bateriei poate însemna stocuri mai mici, întârzieri mai lungi de producție și mai puțin spațiu pentru negocieri de preț decât anterior. El a spus că dezvoltarea unui lanț de aprovizionare sustenabil cu metale pentru baterii este esențială pentru realizarea potențialului pe care îl pot oferi vehiculele electrice.
„Mai puțin de 1% din capacitatea globală de producție a fiecăruia dintre metalele bateriilor primare (litiu, nichel, cob alt și mangan) se află în prezent în SUA”, a adăugat Melsert. „Cei mai mari producători de baterii pentru vehicule electrice sunt localizați în Asia, cu 80% din producția de celule de baterii având loc în China.”
S-ar putea să nu doriți să amânați următoarea achiziție de mașini electrice, deoarece prețurile nu vor scădea prea curând, a prezis într-un e-mail Srinath Narayanan, CEO-ul Project Energy Reimagined Acquisition Corp, care cumpără companii de mașini electrice. interviu. El a spus că prețurile pentru autovehiculele electrice vor crește pe termen scurt și mediu, deoarece industria se va confrunta cu o criză de aprovizionare similară cu cea a semiconductorilor.
„Pe termen mediu, politicile guvernamentale, stimulentele și mineritul agresiv pot atenua lanțul de aprovizionare”, a adăugat Narayanan.
Cu listele lungi de așteptare pentru vehiculele electrice noi, mulți oameni apelează la vehiculele electrice uzate, a declarat Scott Case, CEO-ul Recurrent, o companie care analizează starea bateriei vehiculelor electrice uzate, într-un interviu prin e-mail. El a spus că aproximativ 50.000 de vehicule electrice uzate au fost vândute în primul trimestru al acestui an, față de 150.000 de vehicule electrice noi vândute. „Pune altfel, dacă toate vehiculele electrice uzate ar fi o singură marcă, ar fi a doua cea mai populară marcă în vânzări, după noile vânzări ale Tesla”, a spus Case.
Și în ciuda costurilor crescânde ale bateriilor, vehiculele electrice pot fi o afacere bună în comparație cu consumatorii de benzină, a spus Case.
„Marșul necruțător către paritatea inițială a prețurilor între vehiculele electrice și mașinile cu motor cu combustie s-a întrerupt de aproximativ un an, dar calculele privind costul total de proprietate s-au schimbat și mai mult în favoarea vehiculelor electrice cu prețuri vertiginoase la benzină.” a spus Case. „Este foarte dificil să nu vezi 6 USD pe galon plus prețul benzinei atunci când vine vorba de cumpărarea următorului tău vehicul.”
