Recomandări cheie
- Lightyear 0 va deveni prima mașină solară din lume pregătită pentru producție.
- VE folosește celule solare și design inteligent pentru a dura luni de zile fără reîncărcare.
-
Prima versiune este prohibitiv de scumpă, deși compania spune că următoarea iterație va fi mult mai accesibilă.
Compania olandeză Lightyear a apelat la panouri solare pentru a face vehiculele electrice să reziste mai mult timp, reducând în același timp timpul de conectare.
Compania este pregătită să lanseze „prima mașină solară din lume gata de producție”, numită Lightyear 0. Este un vehicul electric simplificat și eficient din punct de vedere energetic, în stil sedan, care este acoperit cu panouri solare curbate.
„Trecerea la energia solară este o schimbare necesară care are loc acum și va continua doar să crească”, a declarat Julia Fowler, coordonator de marketing la furnizorul specializat în energie solară Pvilion, a declarat pentru Lifewire prin e-mail. „Acest vehicul este un pas uriaș pentru industrie și doar începutul unui viitor în care aproape totul este alimentat de energie solară.”
Supliment solar
Lightyear 0 este rezultatul a șase ani de cercetare și dezvoltare și rezolvă o problemă critică cu vehiculele electrice.
„Mașinile electrice sunt un pas în direcția corectă, dar au o problemă de scalare”, a menționat Lex Hoefsloot, co-fondator și CEO, într-un comunicat de presă. „Nu vă puteți ascunde, accesul la stațiile de încărcare nu va ține pasul cu cererea de mașini electrice.”
Hoefsloot a spus că abordarea standard pentru a minimiza timpul de încărcare în timp ce maximizarea autonomiei a fost de a acumula mai multe baterii sau mai mari. El a susținut că aceasta nu este o soluție durabilă, deoarece nu numai că crește greutatea mașinii, dar necesită și stații de încărcare de mare putere.
Integrarea panourilor solare în Lightyear 0 ajută compania să ofere mai multă autonomie cu mai puțină baterie, reducând, la rândul său, nu doar greutatea vehiculului, ci și emisiile de CO₂.
Într-o introducere video, designerul șef al Lightyear 0, Koen van Ham, a explicat că mașina are cinci metri pătrați de celule solare curbate pe acoperiș și pe capotă, care oferă până la 70 km (43 mi) interval pe zi în condiții optime. Aceasta se adaugă intervalului estimat al procedurii de testare a vehiculelor ușoare armonizate la nivel mondial (WLTP) de 625 km (388 mi).
Scurgand cifrele, compania estimeaza ca celulele solare se vor adauga la 11.000 km (6.835 mi) pe an. Acest lucru îi va ajuta pe cei care conduc mașina zilnic timp de până la 35 km (21,7 mi) să folosească Lightyear 0 timp de câteva luni înainte de a-l conecta la priză. Pentru climatele mai înnorate din Țările de Jos, compania consideră că mașina poate rezista până la câteva luni cu o singură încărcare, în timp ce în locuri mai însorite, își imaginează că mașina poate funcționa până la șapte luni înainte de reîncărcare.
Solar Everything
Pentru a obține mai mult profit, Lightyear a proiectat mașina pentru a fi foarte eficientă. van Ham a subliniat că mașina include patru motoare în roți pentru a minimiza pierderile de energie. În plus, mașina măsoară cinci metri lungime, totuși greutatea sa totală este de doar 1.575 kg (3.472 lbs). Împreună cu designul său aerodinamic, aceasta îl ajută să atingă o rată de utilizare a energiei de 10,5 kWh la 100 km.
Compania susține că deciziile de proiectare fac din Lightyear 0 unul dintre cele mai eficiente din punct de vedere energetic, permițându-vă să navigați la viteze de 110 km/h (68 mph) timp de 560 km (348 mi).
Producția lui Lightyear 0 este programată să înceapă în cursul acestui an, iar prima mașină va fi livrată încă din noiembrie 2022. Vor fi produse maximum 946 de unități la un cost inițial de 250.000 EUR (262 USD)., 000), lăsându-i pe mulți amuzați.
„Oamenii care fabrică o mașină alimentată cu energie solară de 250.000 de euro vor să-i convingă pe oameni că este o „ alternativă viabilă”, a scris pe Twitter muzicianul John D. Lewis. „Nu la 250.000 de euro o aruncare, nu este. 't."
Această dihotomie nu este pierdută pentru Lightyear, care a anunțat deja următoarea versiune a mașinii, Lightyear 2. Pregătită să intre în producție cândva în 2024/2025, următoarea versiune a mașinii alimentate cu energie solară va au un volum mare de producție, permițând companiei să-l prețuiască la un cost mai accesibil de 30.000 EUR (31.400 USD).
În special, Lightyear nu este singura companie care vede potențialul celulelor solare în vehiculele electrice. Vision EQXX, cea mai nouă linie de vehicule electrice din grajdul Mercedes-Benz, va avea și celule solare căptușite pe acoperiș.
„Este timpul să începem să adăugăm panouri solare la vehiculele electrice”, a afirmat Fowler. „La Pvilion, credem că integrarea solară în toate suprafețele netradiționale este direcția în care se îndreaptă viitorul.”
