Încărcarea unui vehicul electric (EV) prezintă una dintre cele mai semnificative provocări pentru adoptare, dar încărcătoarele de la nivelul străzii sunt o soluție ușor de implementat care ar putea face mai ușoară adoptarea vehiculelor electrice.
EV-urile sunt perfecte pentru un mediu urban. Traficul stop-and-go ajută de fapt la rază de acțiune și, de obicei, un șofer de oraș care rămâne în limitele orașului său ar putea sta la volan ore în șir, dar probabil că de fapt parcurge doar 20 de mile într-o zi. Partea inversă este, unde plătesc dacă locuiesc într-un apartament fără garaj? Se dovedește că există o soluție pentru stațiile de încărcare din întregul oraș, fără ca cablurile să fie înșirate pe trotuare.
Acum câțiva ani, în timp ce conduceam prin Oslo, Norvegia, am văzut o serie de cutii lângă fiecare loc de parcare de pe șosea. Abia când am văzut un bărbat deschizând portbagajul lui Volkswagen E-Golf EV, scoțând un cablu și conectându-l la cutie, apoi în portul de încărcare al vehiculului său electric, mi-am dat seama ce văd. Încărcătoarele stradale din Norvegia erau BYOC (Bring Your Own Cable).
Portul USB pentru mașini
BYOC ar rezolva câteva probleme. În primul rând, este problema interoperabilității. În prezent, există trei porturi de încărcare găsite pe vehiculele din SUA.
Unul este CHAdeMO, un port de încărcare găsit în special pe Nissan Leaf. A dispărut în SUA și chiar și Leaf are acum cele mai răspândite Type 2 și CCS, care este un Tip 2 combinat cu o încărcare rapidă DC.
Tipul 2 este cel mai răspândit și a devenit standardul de facto al industriei. În cele din urmă, există portul de încărcare proprietar al Tesla. Industria poate favoriza tipul 2, dar statutul Tesla ca vânzător nr. 1 de vehicule electrice în SUA înseamnă că acest port necesită atenție.
În loc să încerci să înghesui unul, două sau chiar trei tipuri de cabluri pe o stație de încărcare stradală, ar putea exista o mufă universală la care ar putea fi conectat orice cablu de încărcare - un fel de port USB universal pentru vehicule electrice.
Acest lucru scade costul mașinii pentru compania sau municipalitatea care găzduiește stația. De asemenea, face ca fiecare stație să funcționeze cu orice vehicul electric de pe șosea, asigurând în același timp că nu există probleme cu cablurile care nu sunt depozitate corespunzător pe aceste mașini și se află pe stradă, jgheab sau trotuar. Este, de asemenea, un articol mai puțin pe care vandalii trebuie să-l distrugă.
Adoptarea EV nu poate progresa dacă cei care nu au acces la o alee sau un garaj nu pot participa, deoarece încărcarea devine o treabă de mai multe ore de câteva ori pe săptămână.
Deoarece aceste stații sunt în esență universale, ele sunt, de asemenea, sigure pentru viitor pentru orice dezvoltare a porturilor de încărcare care ar putea avea loc în viitor. În timp ce CCS pare destinat pentru o viață lungă pe vehiculele noastre electrice, nu puteți spune niciodată cum ar putea evolua tehnologia bateriei și ce ar putea însemna acele schimbări în ceea ce privește porturile.
Parcați și încărcați peste tot
Aceste stații de încărcare ar putea fi pline în jurul cartierelor rezidențiale cu parcare numai pentru vehicule electrice. Nu ar fi stații de încărcare rapidă DC, ci ar furniza 7,4 kW. Suficient pentru o încărcare peste noapte sau pentru a adăuga câteva mile în timpul zilei. Un vehicul electric are sens în oraș când poți încărca în cartierul tău, indiferent dacă ai o alee sau un garaj.
Aceste stații ar putea fi adăugate și în cartierele comerciale cu cumpărături și restaurante - nu mai conduceți în cerc într-o parcare în căutarea celor trei încărcătoare disponibile. În schimb, parcarea pe stradă ar fi o opțiune viabilă pentru cei care caută niște suc în timp ce iau masa în oraș.
Aceste tipuri de stații vor ajuta și în orașe precum Los Angeles, unde stâlpii de lumină sunt folosiți ca stații de încărcare, pe lângă iluminarea străzii. Stalpii de lumină sunt acolo. Puterea este acolo. Ar putea la fel de bine să adauge un port. Fără a fi nevoie să adăugați un cablu, tranziția poate fi mai rapidă și, încă o dată, nu veți avea o grămadă de cabluri aleatorii agățate de stâlpi pentru ca vandalii să le distrugă.
Încă mai avem nevoie de viteză
Acestea ar fi pe lângă stațiile de încărcare rapidă DC și Tesla Supercharger. Deci, indiferent dacă o persoană pleacă într-o călătorie sau trebuie doar să încarce puțin mai repede decât peste noapte, acestea nu vor dispărea prea curând. De fapt, proliferarea acelor stații va continua să crească pe măsură ce vehiculele electrice vor deveni o parte mai semnificativă a vânzărilor totale de mașini în următorul deceniu.
OEM care participă
Bineînțeles, acest lucru ar necesita proprietarii de vehicule electrice să cumpere un alt cablu pentru vehiculul lor. Pentru cei care au deja un EV, ar fi o cheltuială suplimentară, dar și una care ar deschide oportunități de încărcare indiferent unde ne aflăm în oraș.
În viitor, odată ce acesta este implementat, ca și cablurile de încărcare de acasă, un cablu universal care funcționează cu aceste stații de încărcare ar trebui să fie inclus cu fiecare mașină nouă.
Adoptarea EV nu poate progresa dacă cei care nu au acces la o alee sau un garaj nu pot participa, deoarece încărcarea devine o treabă de mai multe ore de câteva ori pe săptămână.
Orașele, companiile și producătorii de automobile trebuie să găsească o soluție pentru locuitorul unui apartament care are nevoie de o mașină și dorește ca următorul lor vehicul să fie un EV. Implementarea stațiilor de la nivelul străzii cu un port universal pentru cablare ar putea fi una dintre modalitățile de a face acest lucru.
Vrei să afli mai multe despre vehiculele electrice? Avem o întreagă secțiune dedicată vehiculelor electrice!
