A fost diferit față de anii trecuți. Salonul Auto de la Los Angeles a fost locul în care aproape fiecare producător de automobile a apărut cu un stand și câteva știri pe care să le împărtășească presei. Odată cu scăderea pandemiei, dar cu siguranță nu va merge nicăieri în curând, spectacolul din acest an a fost o afacere mai modestă. Dar ceea ce s-a arătat a fost rezultatul tuturor acestor anunțuri anterioare de știri ale producătorilor auto despre trecerea la electricitate.
Ei chiar merg all-in pentru un viitor electrificat. Ei bine, cel puțin unele dintre ele.
De ani de zile, Salonul Auto de la Los Angeles s-a autoprozat drept vitrina tehnologiei. Se numește „Automobilitate”, înghesuind cuvântul suprautilizat „mobilitate” în loc de „show” pentru a crea un amestec absurd de litere menite să semnifice viitorul transportului. De obicei, marketingul și bravada sunt cele care, pe lângă știrile tradiționale despre mașini, implică o serie de startup-uri, dintre care unele vom auzi din nou.
Performanță și al treilea rând
Anul acesta, spectacolul mai mic s-a concentrat ca un fascicul laser asupra vehiculelor electrice. Chiar și atunci când un producător auto a introdus mai multe vehicule noi, accentul s-a pus pe EV. Acest lucru a fost incredibil de evident odată cu dezvăluirea de către Porsche a cinci variante de vehicule. Ceea ce ar fi trebuit să fie opritorul spectacolului, 718 Cayman GT4 RS, a fost umbrit de Taycan GTS și Taycan GTS Sport Turismo. Mai ales acesta din urmă, așa cum a fost în standul Porsche, într-un roșu strălucitor și mai mare decât natura, permițându-vă să vă imaginați cum ar fi viața cu vagonul fierbinte electric suprem.
Nu mă înțelege greșit. Ador absolut 718 Cayman GTS. Este una dintre cele mai bune mașini pe care le-am condus vreodată și am condus mult prea multe vehicule. Dar Taycan GTS Sport Turismo a fost frumusețea mingii.
Cu toate acestea, Porsche nu a fost singurul care a anunțat câteva știri despre EV. Hyundai și Kia au dezvăluit SUV-uri concept EV, deși segmentul a fost în mare măsură trecut cu vederea pe piața vehiculelor electrice. Și, în timp ce conceptele Hyundai Seven și Kia EV9 vor suferi transformări pentru a le face mai prietenoase cu drumul și producția, acestea introduc transportul electric pe trei rânduri de la companiile care ne-au adus impresionantele Telluride și Palisade.
În timp ce Ford nu a avut nicio veste pentru spectacol, când ați intrat în standul său, avea pe ecran restmodul său F-100 Eluminator EV. De asemenea, a avut și viitorul său Ford F-150 Lightning și impresionantul Mach-E expuse printre restul gamei sale.
The Love vs Hydrogen Issue
Apoi există dihotomia ciudată dintre cabinele Toyota și Subaru. Producătorii de automobile au colaborat la viitoarele lor crossover-uri pentru vehicule electrice, dar, deși vehiculele sunt în esență aceleași, contrastul puternic în modul în care au fost prezentate pare să fie deosebit de potrivit pentru ambele companii.
Marele cabină de excursii în aer liber Swiss Family Robinson de la Subaru a continuat să impresioneze cu copacii, pietrele false și podeaua nebunească, dar vedeta spectacolului a fost Subaru Solterra, complet electric. A primit chiar și propria conferință de presă. O versiune curată stătea cocoțată pe un piedestal deasupra tuturor celorl alte lucruri, iar Subaru și-a ajustat chiar sloganul la „Dragostea este acum electrică”. La etajul expoziției, unul accesibil participanților era echipat cu un portbagaj de acoperiș umplut cu ceea ce presupun că era jumătate din echipamentul de camping disponibil la REI local.
Între timp, la standul Toyota, bZ4X electric (da, acesta este numele său real) a fost retrogradat într-un spațiu de colț în standul uriaș al producătorului auto. Pe scena principală a Toyota a fost noul pickup Tundra. Chiar dacă Subaru și Toyota sunt în esență aceleași vehicule, prezentările lor au fost foarte diferite. Pentru a fi cinstiți, Toyota a avut o idee mare pentru bZ4X la începutul săptămânii în afara locației, dar etajul expoziției auto este locul în care publicul vede aceste vehicule pentru prima dată. Acolo unde Subaru părea fericit să-și împărtășească veștile lumii, Toyota părea mai puțin entuziast.
Acest lucru nu este surprinzător, desigur. Toyota a fost reticentă să folosească bateriile electrice și continuă să împingă vehiculele alimentate cu hidrogen și să contravină reglementărilor guvernamentale privind vehiculele electrice.
Sus în jos, EV în sus
Salonul Auto de la LA a livrat vehicule electrice în segmente anticipate, dar a devenit și locul în care producătorii auto au evidențiat că își extind electrificarea dincolo de micul SUV. Cei care caută un al treilea rând pot privi spre Kia și Hyundai. Setul Subaru echipat cu Patagonia poate, în sfârșit, să devină verde în timp ce merge pe teren. Și Porshe face din nou vagonul minunat.
Chiar pasionații de sus în jos ca mine au primit vești bune. Mini lucrează cu siguranță la un decapotabil și se asigură că conduce și se simte ca un Mini potrivit. Producătorul auto a sugerat chiar și un EV Mini mai mic în viitor, care va merge alături de microbuzul său Urbanaught.
Da, spectacolul este mult mai mic decât în anii precedenți, dar este și mai axat pe vehiculele electrice.
EV către oameni
Zilele presei de la expozițiile auto sunt o modalitate bună pentru producătorii de automobile și presa de a ajunge din urmă și de a afla ce se întâmplă în industrie și de a evalua prioritățile unei companii. Dar zilele publice și modul în care sunt prezentate acele priorități contează.
Da, spectacolul este mult mai mic decât în anii precedenți, dar este și mai axat pe vehiculele electrice. Prezentarea vehiculelor electrice este primul pas către vânzarea unui vehicul electric și, în ceea ce privește unii dintre producătorii de automobile, cumpărați un vehicul electric.
Vrei să afli mai multe despre vehiculele electrice? Avem o întreagă secțiune dedicată vehiculelor electrice!
