Recomandări cheie
- O navă ghidată de AI a traversat Oceanul Atlantic.
- Numărul tot mai mare de bărci care folosesc instrumente AI pentru ghidare ar putea transforma transportul și transportul oceanic.
- Nava ghidată de inteligență artificială dezvoltată de IBM și partenerii săi a fost concepută pentru a lua decizii într-o fracțiune de secundă bazate pe condiții și pentru a respecta legea maritimă.
Gadgeturile dvs. ar putea ajunge în curând de la producători îndepărtați pe navele de marfă cărora le lipsește un căpitan sau un echipaj.
O navă autonomă, concepută pentru a recrea călătoria lui Mayflower peste Atlantic, acum 400 de ani, a traversat oceanul. Face parte dintr-un număr tot mai mare de bărci care folosesc inteligența artificială (AI) pentru a se ghida într-o tendință care ar putea face transportul și transportul oceanic mai ecologic și mai eficient.
„Din perspectiva durabilității, a avea o navă fără pilot permite rute mai lente și mai eficiente din punct de vedere al combustibilului”, a declarat Marc Taylor, specialist în logistică la TheoremOne, o companie de inovație și inginerie, pentru Lifewire într-un interviu prin e-mail. „Tehnologia AI de la bord poate analiza în timp real condițiile mării pentru a permite motorului să funcționeze în cel mai eficient mod.”
„Da, da”, AI
Într-o călătorie care a durat 40 de zile pe 3.500 de mile pe mare, nava autonomă Mayflower a sosit în America de Nord în Halifax, Nova Scoția, pe 5 iunie. La bordul navei, există 6 camere alimentate cu inteligență artificială și peste 30 de senzori, care îl ajută pe căpitanul AI să interpreteze și să analizeze condițiile mării.
Mayflower, dezvoltat de IBM și partenerii săi, este conceput pentru a adera la legea maritimă în timp ce ia decizii cruciale într-o fracțiune de secundă, cum ar fi redirecționarea în jurul pericolelor sau a animalelor marine, fără interacțiune sau intervenție umană.
Căpitanul AI a învățat din date, postulează alegeri alternative, evaluează și optimizează deciziile, gestionează riscul și își perfecționează cunoștințele prin feedback, totul menținând cele mai în alte standarde etice - care este similar cu modul în care este aplicată învățarea automată. în industrii precum transportul, serviciile financiare și asistența medicală”, a scris Rob High, directorul de tehnologie IBM pentru rețele și edge computing, într-o postare pe blog. „Și, în plus, există o înregistrare transparentă a procesului decizional al căpitanului AI care ne poate ajuta pe noi, oamenii, să înțelegem de ce căpitanul a luat anumite decizii… transparență care este prea importantă în aceste industrii puternic reglementate.”
Fără echipaj, fără agitație
Mayflower nu este singura navă autonomă care face știri. O navă comercială autonomă de marfă a încheiat recent o călătorie de 500 de mile în apa aglomerată a Golfului Tokyo. Nava de 750 de tone brute era alimentată de Orca AI, al cărei software a ajutat nava să evite sute de coliziuni în mod autonom.
Nava container Suzaku a demonstrat pentru prima dată utilizarea unui sistem de navigație cuprinzător, complet autonom, pentru o navă container care operează într-o zonă maritimă aglomerată, potrivit consorțiului de companii care a efectuat testul. Aproximativ 500 de nave trec prin Golful Tokyo în fiecare zi.
O rută mai lentă poate oferi mai mult timp pentru descărcarea navelor în porturi și, astfel, poate reduce timpul de inactivitate.
„Am creat o navigație complet automatizată prin proiectarea și demonstrarea sistemelor complet noi prin inovare deschisă și ținând cont de perspectivele operatorilor de nave”, a declarat Koichi Akamine, președintele Japan Marine Science, în comunicatul de presă. „Sunt încrezător că această demonstrație de succes reprezintă un pas major înainte spre implementarea practică a navigației complet automatizate.”
Mai amenințător, o companie chineză a testat o navă fără echipaj alimentată de IA care ar putea fi folosită în scopuri militare. Anul trecut, Yunzhou Tech a prezentat șase nave de mare viteză fără echipaj, concepute pentru a „intercepta, asedia și expulza rapid” ținte maritime.
Marina SUA testează, de asemenea, nave experimentale de suprafață fără echipaj. Navele ghidate de AI se îndreaptă spre Hawaii în această vară pentru exerciții. „Implementarea sistemelor fără pilot va crește viteza de decizie și letalitatea pentru a spori avantajul nostru de luptă”, a declarat vice-amiralul Roy Kitchener într-o declarație.
Navele comerciale autonome ar putea ajuta la compensarea deficitului tot mai mare de membri ai echipajului. Industria de transport maritim se confruntă cu un deficit estimat de aproximativ 150.000 de ofițeri maritim până în 2025.
„Navele autonome permit gestionarea de la distanță a navelor, expunând potențialii angajați la stive de tehnologie noi și interesante și eliberând povara de a fi fizic pe o navă”, a spus Taylor. „Nu numai că navele autonome ar putea atenua problema deficitului de talente, dar ar putea contribui și la crearea unei industrii mai sigure, majoritatea incidentelor având loc din cauza erorilor umane.„
Navele autoghidate s-ar putea dovedi, de asemenea, a fi mai ecologice. Pandemia de coronavirus a exacerbat întârzierile în porturi, iar congestia contribuie la emisiile de carbon pe măsură ce navele stau inactiv cu motoarele mergând, a spus Taylor. „O rută mai lentă poate oferi mai mult timp pentru descărcarea navelor în porturi și, astfel, poate reduce timpul de inactivitate”, a adăugat el.
Taylor a spus că, în viitor, navele vor vedea o creștere a tehnologiei AI și o scădere treptată a interacțiunii umane.
„Fără a fi nevoie să ia în considerare factorul uman, există, de asemenea, mai multe oportunități ca navele să fie redirecționate către alte porturi în perioadele de aglomerație mare, reducând și mai mult timpii de inactivitate și, la rândul lor, emisiile”, a adăugat el.
