Recomandări cheie
- Microsoft este cea mai recentă companie Big Tech care a investit în cercetare și tehnologie de conducere autonomă.
- Experții spun că Big Tech care ajută tehnologia autonomă va ajuta la inovarea și la normalizarea mai rapidă a mașinilor cu conducere autonomă.
- Vor fi obstacole de depășit cu intrarea Big Tech în spațiu, cum ar fi problemele de confidențialitate și încrederea generală.
Microsoft se alătură sectorului de conducere autonomă prin parteneriatul cu GM pentru a crea tehnologie autonomă.
Producatorul de Windows nu este singura companie din Silicon Valley care a intrat în conducerea autonomă. În decembrie, filiala Zoox a Amazon a dezvăluit un robot-axia cu conducere autonomă, care poate călători cu până la 75 mph. Chiar dacă Microsoft și Amazon nu sunt companii de automobile, experții spun că expertiza lor va ajuta la transformarea vehiculelor cu conducere autonomă într-o eventuală realitate, dar nu fără unele obstacole pe parcurs.
„Jucătorii de mare renume vor ajuta cu siguranță la creșterea vitezei cu care vom putea lansa flote cu conducere autonomă”, a scris CEO-ul TerraNet, Pär-Olof Johannesson, către Lifewire într-un e-mail. „Big Tech are treaba pentru ei: acordați prioritate siguranței în lansările lor.”
Un viitor auto-condus
Tehnologia vehiculelor autonome a fost în lucru încă din anii 1980, dar încă nu am făcut ca mașinile cu conducere autonomă să fie normale și accesibile. Desigur, jucători mari precum Tesla au deja succes pe piață, dar experții spun că avem nevoie de mai multe inovații pentru a face tehnologia mai răspândită și mai acceptată și că Big Tech va ajuta.
Industria auto, așa cum știm, se va schimba probabil pentru totdeauna, ceea ce poate fi bun și rău, în funcție de dacă susțineți sau nu personal această viziune.
„Există multă experiență în tehnologie, în special în [inteligență artificială], pe care cred că ar dura mult timp pentru a o crea chiar în lumea auto”, Kelly Franznick, co-fondatoare și director de inovare la Blink., a declarat pentru Lifewire într-un interviu telefonic.
Franznick a spus că acest tip de expertiză externă este necesară pentru ca producătorii de automobile consacrați să dezvolte și să implementeze tehnologia de auto-conducere. El a adăugat că Big Tech intră în acest spațiu dintr-o dată, pentru că oamenii își dau seama în sfârșit că ne îndreptăm către un viitor auto-condus.
„Mulți oameni văd [mașinile cu conducere autonomă] ca fiind inevitabile acum – nu mai este doar un experiment, ci chiar îl văd ca pe un viitor viabil”, a spus Franznick.
Cu toate acestea, viitorul fiecărei gospodării care are un vehicul autonom parcat în garaj este încă departe, iar Franznick crede că tehnologia va apărea mai întâi în alte tipuri de transport.
„Este posibil ca vehiculele de transport în comun sau de livrare să devină noua normalitate în 3-5 ani”, a spus el.
Potențiale blocaje
Ca și în cazul tuturor noilor tehnologii, vehiculele cu conducere autonomă au cu siguranță un drum lung înaintea lor pentru a trece în curentul principal. Și pentru că Big Tech este implicată acum, există și alte probleme adăugate la aceste obstacole.
O problemă potențială este lipsa generală de încredere pe care mulți oameni, inclusiv guvernul, o au în companiile Big Tech. Microsoft și Amazon sunt ambele sub investigații antitrust și au existat probleme legate de confidențialitatea utilizatorilor.
Experții spun că, atunci când introduceți capabilități de auto-conducere AI în vehicule, acestea vor deveni mai vulnerabile la problemele de confidențialitate, pe lângă preocupările existente ale Big Tech privind confidențialitatea.
„De exemplu, exploatații zero-day care permit preluarea completă a funcțiilor mașinii sau a politicilor de confidențialitate referitoare la servicii precum OnStar”, a scris Ashley Simmons, webmaster la avoidthehack!, către Lifewire într-un e-mail.„Această problemă se agravează odată cu introducerea Big Tech din cauza numeroaselor probleme de confidențialitate care le înconjoară.”
Cu toate acestea, în ceea ce privește guvernul care reglementează Big Tech în spațiul autonom, experții spun că acest sector este cea mai mică dintre grijile lor.
„Dacă există o despărțire a Big Tech, mă îndoiesc că oficialii guvernamentali vor fi suficient de lungi pentru a se gândi unde vor fi mașinile autonome în acest amestec”, a spus Franznick. „Nu văd că este o mare îngrijorare.”
Big Tech are treaba pentru ei: acordați prioritate siguranței în lansările lor.
Apoi, este problema schimbării culturii de conducere și a convingerea șoferilor să renunțe la control în favoarea mașinilor care se conduc singure.
„Industria auto, așa cum știm, se va schimba probabil pentru totdeauna, ceea ce poate fi bun și rău, în funcție de dacă susțineți sau nu personal această viziune”, a scris Cody Crawford, co-fondator la Low Offset, pentru Lifewire într-un e-mail.„Adevărații puriști auto care iubesc transmisiile lor manuale nu vor fi influențați cu ușurință, indiferent cât de elegantă este tehnologia.”
Cu toate acestea, alții cred că Big Tech ne va ajuta să ajungem într-un punct în care putem avea încredere în tehnologia autonomă și, în sfârșit, să fim în spatele ideii de a deveni pasageri în loc de șoferi.
„Cred că, într-un anumit sens, să avem companii Big Tech în spatele efortului, le va oferi oamenilor un sentiment de confort”, a spus Franznick. „Companiile de la acea scară pot, probabil, să facă lobby și, de asemenea, să ajute să consume și să comercializeze unele dintre aceste schimbări majore.”
