Recomandări cheie
- Străzile dezordonate și imprevizibile ale orașului îngreunează viața mașinilor care se conduc singure.
- Noul tractor al lui John Deere este complet autonom.
- Camioanele pe distanțe lungi de pe autostrăzile mai puțin haotice sunt, de asemenea, candidații perfecti pentru conducerea autonomă.
Povestea vehiculului cu conducere autonomă se termină cu mașini autonome care transportă locuitorii orașului prin oraș, eliberați de responsabilitățile de a se conduce singuri. Dar adevărul este că asta nu se va întâmpla niciodată și nici nu trebuie.
Orașele sunt locuri groaznice pentru mașinile autonome. Sunt plini de oameni imprevizibili pe biciclete, pe jos și în mașini obișnuite. Dacă ați dori să personalizați un mediu care să îngreuneze navigarea în siguranță a unui computer, ați ajunge la un oraș modern. Și, în orașele europene, cel puțin chiar și mașinile conduse de oameni sunt pe cale de ieșire. Dar există un loc pentru vehiculele autonome - pe autostrăzi, pe câmpuri și, în general, departe de oamenii fragili.
„Cred că cel mai bun loc pentru a începe este să construim o barcă/navă cu conducere autonomă. Există mai puțină complexitate decât o mașină cu condus singur pe străzile orașului și toate variabilele diferite posibile în comparație cu marea”, Matthew. Hart, proprietarul site-ului de consiliere auto AxleWise, a declarat pentru Lifewire prin e-mail.
Ferme și autostrăzi
Mașinile cu conducere autonomă sunt atractive în felul în care sunt atractive mașinile zburătoare și jetpack-urile. Par futuriste și distractive. Sunt versiuni mai bune ale tehnologiei existente. Dar sunt, de asemenea, la fel de impracticabile ca mașinile obișnuite. Încă trebuie să fie parcate, să mai ard benzină, să circule pe aceleași drumuri care încalcă spațiul comunal din locurile în care trăim și încă pot ucide oameni într-o coliziune.
Dar există o mulțime de alte tipuri de vehicule care sunt mult mai potrivite pentru autonomie.
Cel mai recent tractor al lui John Deere, de exemplu, nu necesită șofer. Și când te gândești la asta, de ce ar trebui? Un tractor care târăște un plug ar putea avea nevoie să navigheze pe teren accidentat cu atenție, dar acele denivelări și jgheaburi nu se mișcă. După aceea, merge doar în sus și în jos pe un câmp. Fără pietoni, fără alte vehicule - ușor. Tractorul complet autonom de la Deere se bazează pe ani de tehnologie din ce în ce mai automatizată și împachetează camere cu GPS-ul pentru a detecta anomaliile de-a lungul drumului. Dacă este confuz, se oprește să aștepte (încearcă asta într-un oraș), iar un operator uman de la distanță dintr-un centru de apel verifică.
Livrare autonomă
Un alt mediu de conducere relativ simplu este autostrada. Conduceți printre vehicule pilotate de oameni, dar chiar și acestea sunt mult mai previzibile decât pe străzile urbane. Camioanele de marfă pe distanțe lungi își petrec cea mai mare parte a timpului de conducere pe aceste drumuri ușoare și sunt candidatul perfect pentru autonomie, mai ales că autostrăzile reprezintă doar 5% din drumurile din SUA și, prin urmare, sunt mai ușor de cartografiat cu precizie.
În SUA, camioanele transportă mai mult de 70% din toată încărcătura mutată, potrivit Asociației pentru Camioane din America. Ele reprezintă doar 1% din trafic, dar provoacă aproape 10% din decesele pe autostradă. Îndepărtarea șoferilor face și transportul rutier mai ieftin. Nu este nevoie ca un om să doarmă sau să ia pauze de odihnă, iar camioanele cu conducere autonomă care călătoresc în convoi pot reduce serios consumul de combustibil. Vor fi în continuare necesari șoferi pentru ultima etapă a călătoriei, dar reducerea poluării de la vehiculele de livrare este o problemă cu totul separată, care nu va fi rezolvată nici de vehiculele cu conducere autonomă.
Există vreun loc pentru mașinile care se conduc singure?
Aceasta nu înseamnă că mașinile care se conduc singure sunt inutile. Doar că probabil că nu vor înlocui automobilele personale așa cum credem noi. Acestea ar putea funcționa în spații mai limitate sau în situații în care vehiculul poate acorda prioritate siguranței pietonilor față de confortul pasagerului.
Vehiculele cu conducere autonomă pot fi o posibilitate în campusurile corporative mari, cum ar fi Google sau Nike. Aceste tipuri de campusuri sunt larg răspândite și au o multitudine de clădiri diferite, așa că le-am putut vedea că sunt utile pentru a transporta articole sau chiar și oameni din diferite părți ale campusurilor”, a declarat Kyle MacDonald, director de operațiuni la compania de urmărire a flotei de vehicule Force by Mojio, pentru Lifewire prin e-mail.
O altă opțiune ar putea fi autobuzele urbane sau tramvaiele, în special rutele de autobuz care sunt separate fizic de traficul obișnuit. Și pe măsură ce orașe precum Paris și Barcelona depun eforturi pentru a reduce mașinile în orașele lor prin limitarea drumurilor pe care le pot folosi sau închiderea străzilor pentru vehicule private în totalitate, atractivitatea transportului public crește – autonom sau nu, în timp ce confortul automobilelor private este diminuat.
Pe scurt, vehiculele autonome pot avea un viitor strălucit, dar vor fi folosite acolo unde se vor dovedi mai ieftine de rulat și mai sigure decât vehiculele existente conduse de oameni. Adică, nu orașul.
