Recomandări cheie
- Amazon’s Zoox este un taxi care se conduce singur, care seamănă cu o trăsură veche trasă de cai.
- Didi Chuxing - „Uberul chinezesc” - și-a dezvoltat propriul vehicul.
- Mașinile gigantice concepute pentru gaz sunt prea mari pentru energie electrică, dar infrastructura publică de încărcare nu este încă aici.
De ce sunt mașinile electrice la fel de mari și grele ca mașinile pe benzină? Și de ce mașinile cu conducere autonomă au toate scaunele îndreptate înainte? Răspuns: pentru că așa este.
Până în prezent, mașinile electrice și vehiculele cu conducere autonomă au fost noutăți. Sunt arome experimentale ale vehiculelor obișnuite, conduse de om, alimentate cu benzină. Dar asta se schimbă. În loc să folosești doar un computer pentru a întoarce volanul și a acționa pedalele, vehiculele se transformă pentru a se potrivi mai bine scopurilor lor. Dar poate dura ceva timp pentru a ajunge acolo. La urma urmei, una este să cumperi o mașină electrică, dar alta este să o ții încărcată.
„Bănuiesc că mai mult de 50% dintre americani nu ar avea acces sigur la stațiile de încărcare în acest moment”, a declarat John Brownlee, editor la revista Folks, pentru Lifewire prin Twitter, „chiar dacă prețul unui electric mașina nu au fost obiecte."
Să vedem câteva dintre aceste modele radical noi.
Throwback Tech
Îți amintești taxiul robot Johnny Cab din filmul Total Recall? Mașinile autonome de astăzi sunt așa: mașini obișnuite, cu comenzi obișnuite, doar că pot fi pilotate și de un computer. Aceasta este o risipă de spațiu și se datorează în mare parte faptului că un om trebuie să stea pe scaunul șoferului și să se concentreze suficient pentru a detecta pericolul și a prelua controlul.
Dacă ai proiecta un vehicul autonom de la zero, acesta ar ajunge să semene cu o cabină pe un vagon de cale ferată. Nu ar exista comenzi manuale, astfel încât pasagerii ar putea sta unul față în față. Și pentru că nu ar exista niciun șofer uman care să încalce limita de viteză, nu ar fi nevoie de caracteristici de design legate de viteză. Într-un oraș în care nu sunt permise mașini conduse de oameni, aceste vehicule automate ar putea fi mai mici și mai puțin protejate, deoarece nu s-ar prăbuși.
Și cum rămâne cu mașinile electrice? Vehiculele pe gaz sunt uriașe și grele pentru că pot fi. Gazul este o modalitate extrem de eficientă de a stoca energie. Liră pentru liră, un rezervor de benzină poate transporta mult mai multă energie decât bateriile.
„O mașină subcompactă cu un rezervor de 10 galoane poate stoca echivalentul energetic a 7 Tesla, 15 Nissan Leaf sau 23 Chevy Volți”, spune compania de consultanță Menlo Energy Economics.
În această lumină, punerea unui motor electric în interiorul unui gigant proiectat pentru gaz pare absurdă. O Tesla este la fel de mare și grea ca o mașină obișnuită. Este mult mai logic să proiectați mașini mici și ușoare pentru energie electrică. Cu două locuri în loc de patru și fără toate acele suporturi pentru pahare.
Amazon’s Zoox Robotaxi
Poate este nevoie de o companie de internet interesată de vehicule (livrare) pentru a sparge modelul. Amazon’s Zoox este o mașină drăguță în stil trăsura, cu patru locuri care se confruntă unul cu celăl alt. Nu există înainte sau înapoi; Zoox-ul poate conduce în orice direcție, iar direcția pe patru roți îl face ultramanevrabil. Și acest design mic nu compromite nici siguranța.
„Construirea unui vehicul de la zero ne-a oferit oportunitatea de a reimagina siguranța pasagerilor, trecând de la măsuri reactive la cele proactive”, a declarat co-fondatorul Zoox și CTO Jesse Levinson într-un comunicat. Aceste măsuri includ un design special de airbag pentru a se potrivi unui vehicul bidirecțional.
Mașina D1 Ride-Hailing
În China, compania de „călătorie” Didi Chuxing, care învinge Uber, a încheiat un parteneriat cu producătorul de vehicule electrice BYD pentru a crea D1. D1 este condus de un om, dar vehiculul în sine este optimizat pentru transportul de pasageri. În primul rând, are o grămadă de sisteme de avertizare care monitorizează și hărțuiesc șoferul, inclusiv verificarea șoferului, dar mai interesant este restul mașinii.
De exemplu, habitaclul este spațios, ceea ce îl face mai confortabil, dar și bun pentru persoanele care poartă o mulțime de bagaje sau la cumpărături. De asemenea, grozave sunt ușile laterale glisante, care facilitează intrarea și, de asemenea, înseamnă că taxiul nu va fi deteriorat și nu va provoca un accident dacă un pasager deschide ușa fără să se uite. Există, de asemenea, o mulțime de gadgeturi electronice pentru facturare și cartografiere.
Proiectarea viitorului vehicul
Este interesant de luat în considerare cum ar putea arăta vehiculele atunci când nu sunt forțate să intre în paradigma mașinilor pe benzină. Vedem deja mici vehicule de livrare asistate electric și cu pedale în orașe. În Germania, de exemplu, poșta este livrată pe biciclete galbene speciale care pot transporta o încărcătură uriașă.
Cu mașinile „călătorie” și taxiurile care se conduc singure vor fi schimbate, va fi interesant să ne vedem cum se transformă străzile.
