Recomandări cheie
- Producătorii de mașini trebuie să înceapă să urmărească accidentele care implică funcții de pilot automat, au declarat recent autoritățile federale de reglementare.
- Experții spun că, deși tehnologia de conducere asistată este în general fiabilă, utilizatorii nu se pot baza pe ea fără supraveghere.
- Producătorii de automobile ar trebui să instaleze aparate etilotest automate, spun observatorii.
Tehnologiile avansate de asistență pentru șofer, cum ar fi Autopilot de la Tesla și Super Cruise de la General Motors, se îmbunătățesc rapid, dar nu ar trebui folosite fără monitorizarea atentă a oamenilor, spun experții.
O agenție federală de siguranță le-a spus recent producătorilor de mașini să înceapă să raporteze și să urmărească accidentele care implică mașini și camioane care utilizează funcțiile „pilot automat”. Mișcarea este un semn al preocupării tot mai mari cu privire la siguranța conducerii semi-autonome.
„Pilotul automat cere șoferului să rămână pe scaunul șoferului, să fie atent la condițiile de drum și de trafic și să fie pregătit să intervină dacă un accident este iminent”, Alain L. Kornhauser, directorul programului de transport la Princeton Universitatea, a declarat pentru Lifewire într-un interviu prin e-mail.
„Nu este un dispozitiv de „prevenire a accidentelor”. Nu este nici măcar un dispozitiv sau un sistem de „frânare automată de urgență”.
Tesla se prăbușește sub control
Conform Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA), noile reguli federale impun ca producătorii de automobile să raporteze accidente grave în termen de o zi de la aflarea lor. Agenția definește grave drept accidente în care o persoană este ucisă sau dusă la spital, un vehicul trebuie să fie tractat sau airbag-urile sunt declanșate.
"Misiunea de bază a NHTSA este siguranța. Prin obligarea raportării accidentelor, agenția va avea acces la date critice care vor ajuta la identificarea rapidă a problemelor de siguranță care ar putea apărea în aceste sisteme automate", Steven Cliff, șeful NHTSA, a spus într-un comunicat de presă.
„De fapt, strângerea de date va contribui la insuflarea încrederii publicului că guvernul federal supraveghează îndeaproape siguranța vehiculelor automate.”
NHTSA a declarat recent că investighează 30 de accidente Tesla care au implicat 10 decese din 2016, în care sistemele avansate de asistență a șoferului erau suspectate de a fi utilizate.
Dar Kornhauser a spus că funcția Autopilot Tesla este „foarte” sigură.
„Ca și în cazul oricărui produs, dacă nu este utilizat corespunzător, poate deveni nesigur”, a adăugat el. „Un Chevy din 55 este nesigur dacă este condus cu viteză peste limita de viteză sau dacă conduceți pe partea greșită a drumului.”
Termenul „pilot automat” pe care Tesla îl folosește în marketingul său poate deruta șoferii să creadă că pot adopta o abordare fără mâini. Bryant Walker Smith, profesor de drept la Universitatea din Carolina de Sud, specializat în siguranța auto, a declarat într-un interviu prin e-mail pentru Lifewire.
„Ca orice sistem de asistență pentru șofer, versiunea Tesla funcționează dacă și până când nu funcționează”, a adăugat el. „De aceea este atât de importantă vigilența șoferului și de ce mulți dintre noi suntem deosebit de îngrijorați de abordarea lui Tesla.”
Îmbunătățiri ale siguranței de în altă tehnologie
Kornhauser a spus că producătorii de automobile ar putea face lucruri pentru a face tehnologia de conducere chiar mai sigură decât este deja. Îmbunătățirile includ creșterea „sistemelor automate de frânare de urgență”, astfel încât coliziunile frontale să fie reduse. Pot fi instalate limitatoare de viteză care nu permit viteze excesive. De asemenea, producătorii ar putea introduce în mașini dispozitive care împiedică utilizatorii să conducă atunci când nivelul de alcool în sânge este peste limita legală.
Folosirea inteligenței artificiale este o modalitate de a face mașinile mai sigure, a declarat Ian Ferguson, vicepreședinte la Lynx Software Technologies, care oferă soluții de siguranță și securitate pentru automobile și alte medii cu risc ridicat, într-un interviu prin e-mail.
„Când începem să conducem, ne lipsește experiența”, a spus Ferguson. „Facem greșeli. Cu inteligența artificială, o mașină nouă pe șosea este infuzată cu sute de mii de ore de experiență, adunate din datele de la milioane de vehicule.”
AI poate ajuta oamenii să conducă mai confortabil vehicule autonome, a spus Ferguson. În luna mai, Lynx a efectuat un sondaj, care a constatat că mulți utilizatori sunt încă nervoși în legătură cu pilotul automat. Studiul a constatat că 80% dintre consumatori au încredere în piloții umani față de unul autonom, în prezent, 65% citând lipsa testării drept un obstacol în calea adoptării tehnologiei de conducere autonomă..
Dar cea mai mare problemă cu care se confruntă șoferii ar putea fi ei înșiși.
„Conducerea distrasă și alte forme de conducere iresponsabilă rămân o problemă enormă pe drumurile noastre”, a spus Smith. „În cele mai recente vehicule cu sisteme avansate de asistență pentru șofer, în cele mai vechi vehicule fără niciuna dintre aceste caracteristici și în toate vehiculele aflate între ele.”
