Există două mașini grozave pe piață pe care trebuie să le spun oamenilor să nu cumpere: Kia Nexo și Toyota Mirai. Ambele sunt moduri solide de transport. Niciunul nu are probleme cu manevrabilitate, tehnologie, niveluri de confort sau chiar spațiu. Singura problemă este, de asemenea, cel mai mare obstacol și principalul său punct de vânzare: ambele sunt alimentate de hidrogen.
Pe hârtie, vehiculele cu celule de combustibil cu hidrogen sună ca soluția perfectă pentru problemele noastre legate de criza climatică. Se alimentează la fel de repede ca o mașină pe benzină, iar singura lor emisie este apa. Apă pe care o poți bea dacă ești atât de înclinat, dar nu aș recomanda-o; De fapt, am gustat apa care a vărsat de la Toyota Mirai. Din păcate, stațiile de alimentare nu au fost construite în niciun fel care să facă aceste vehicule disponibile în afara Californiei de Nord și de Sud și a unor părți din Noua Anglie.
Iată o mașină pe care nu o puteți cumpăra
Nu numai că nu poți alimenta aceste vehicule în majoritatea părților Statelor Unite, dar nici nu le poți cumpăra sau închiria în afara zonelor geografice de mai sus. Nu că ai vrea. Deoarece, deși puteți încărca un vehicul electric oriunde cu o priză, un vehicul cu pile de combustibil cu hidrogen devine, în esență, o placă scumpă de metal, sticlă și plastic odată ce iese din zona sa de alimentare confortabilă.
Toyota, la rândul său, împinge hidrogenul de ani de zile. Producătorul de automobile a colaborat cu companii pentru a ajuta la construirea infrastructurii, dar nu a făcut prea multe din punct de vedere financiar pentru ca acest lucru să se întâmple. Asta e de înțeles; este o companie de mașini, nu o companie de carburanți. Sigur, Volkswagen are Electrify America, dar instalarea stațiilor de încărcare electrică într-o parcare este probabil mult mai ușoară decât instalarea rezervoarelor de în altă presiune și crearea unui sistem de livrare pentru a alimenta aceste rezervoare, astfel încât șoferii să poată continua să conducă Toyota Mirais.
Electricitatea este cam peste tot. Benzina și hidrogenul (cu excepția cazului în care sunt create la fața locului) trebuie transportate cu camion. Acesta este un mare obstacol pentru oricine dorește să intre în afacerea cu alimentarea cu combustibil.
Hyundai, pe de altă parte, are sediul în Coreea de Sud, care are un plan solid pentru a construi o infrastructură robustă de alimentare cu hidrogen, deoarece guvernul vrea să fie un lider al celulelor de combustibil. Deci, chiar dacă Nexo nu vinde mai mult de câteva sute de unități în Statele Unite, este totuși o opțiune viabilă în Coreea.
În SUA, nu există într-adevăr niciun stimulent pentru acest tip de construcție - vehiculele nu sunt acolo pentru a o construi. Dar fără infrastructură, nimeni nu va cumpăra vehiculele cu celule de combustibil pe care le vând companii precum Toyota și Hyundai. Anul trecut, Honda și-a retras de pe piață vehiculul Clarity cu pile de combustibil cu hidrogen.
Sweet Stimulatives nu generează infrastructură
Totuși, acești producători de automobile își doresc cu adevărat să le cumpărați vehiculele dacă locuiți în locul potrivit. De exemplu, atât Hyundai, cât și Toyota oferă combustibil gratuit. Hyundai va oferi trei ani sau 15.000 USD pentru combustibil; Toyota crește programul la șase ani, dar oferă aceeași sumă de bani pentru Mirai. În plus, atunci când trebuie să părăsești zona, ambele oferă închirieri gratuite de vehicule pe benzină.
Pare foarte mult, dar ori de câte ori am analizat un vehicul cu pile de combustibil pe hidrogen, cel puțin 20 la sută din stațiile de alimentare din California de Nord au fost nefuncționale. La un moment dat, în timp ce conduceam noul Mirai (din nou, o mașină foarte drăguță), am calculat că 60 la sută din stații erau scoase din funcțiune. Apoi a fost deficitul de hidrogen acum câțiva ani. Probabil că nu era un moment bun să ai un vehicul cu pile de combustibil pe hidrogen pe drumul tău la acel moment. În principal pentru că stătea pe aleea ta.
Deci, în acest moment, poate nu este cel mai bun pariu decât dacă, din nou, locuiți într-o zonă foarte specifică și aveți o a doua mașină. Doar în cazul în care. Cu toate acestea, asta nu înseamnă că hidrogenul este o propunere moartă. Instalațiile mari pe distanțe lungi care funcționează cu hidrogen au mult mai mult sens decât aruncarea bateriilor gigantice sub semi-uri.
Soluție Big Rig
Adăugarea de baterii la semi-uri pentru a le oferi autonomia necesară pentru a-și face treaba înseamnă a adăuga greutate, ceea ce reduce cantitatea de marfă pe care o pot transporta. Este un joc de pierdere a greutății la distanță, deoarece capacitatea lor de a deplasa volume mari de marfă pe distanțe lungi este diminuată atunci când adăugați o baterie pentru a-i permite să acopere distanța necesară.
Acolo intervin pilele de combustibil cu hidrogen. Greutatea este redusă deoarece nu aveți nevoie de baterii uriașe, ci doar de rezervoare de combustibil. Vehiculele se pot alimenta mai repede decât dacă ar fi vehicule electrice (timpul înseamnă bani pentru camioneți) și există o pierdere foarte mică a cantității de marfă care poate fi transportată pe distanțe lungi.
Un alt lucru distractiv despre transportul pe distanțe lungi: există deja o infrastructură stabilită pentru realimentare numită opriri pentru camioane. Și adăugarea stațiilor de hidrogen, deși nu lipsită de probleme, ar fi mult mai ușoară decât încercarea de a moderniza fiecare benzinărie locală din oraș.
De câte ori am analizat un vehicul cu pile de combustie pe hidrogen, cel puțin 20% dintre stațiile de alimentare din California de Nord au fost nefuncționale.
La un moment dat, transportul pe distanțe lungi va trebui să treacă de la benzină la altceva. Pilele de combustibil cu hidrogen au cel mai mult sens acum. Poate peste cinci ani, va fi altceva. Dar, deocamdată, puterea celui mai abundent element din univers este modalitatea de a muta camioanele mari din stat în stat.
Efectul secundar este că va apărea o infrastructură de alimentare cu o coloană vertebrală puternică. Va începe cu opriri de camioane de-a lungul principalelor interstate, dar acele stații vor permite producătorilor de automobile să-și vândă vehiculele cu celule de combustibil în mai mult de două state. În cele din urmă, pe măsură ce aceste vehicule devin mai răspândite pe drum, stațiile de alimentare cu hidrogen vor apărea în afara stațiilor pentru camioane pentru a satisface cererea.
Atunci, dacă toate acestea continuă să se extindă, jurnaliştii auto nu vor mai spune tuturor despre maşini grozave pe care nu ar trebui sau nu le puteţi cumpăra, deoarece funcţionează cu hidrogen. În schimb, vă vor spune despre un vehicul care emite apă, se alimentează rapid și poate fi achiziționat aproape de oriunde. Știi, ca un vehicul adevărat pe care oamenii îl pot folosi de fapt.
Vrei să afli mai multe despre vehiculele electrice? Avem o întreagă secțiune dedicată vehiculelor electrice!
