Sistemele electrice auto nu sunt atât de complicate pe cât ar putea părea. Multe dintre tehnologiile pe care le folosim astăzi, de la alternatoare la bateriile cu plumb-acid, există de mult timp, dar există încă o mulțime de oameni care se uită cu degetul la o sarcină relativ simplă, cum ar fi conectarea cablurilor de legătură..
Pericolele asociate cu conectarea incorectă a cablurilor jumper sau a încărcătoarelor de baterie pot provoca multe daune sau chiar pot duce la explodarea bateriei. Vestea bună este că alocarea timpului pentru a înțelege de ce explodează bateria unei mașini poate ajuta la prevenirea unui astfel de lucru.
Conectarea în siguranță a cablurilor jumper sau a încărcătoarelor de baterii
Există câteva reguli generale care vă pot ajuta să conectați în siguranță cablurile jumper, dar există și o serie de cazuri speciale care înlocuiesc aceste reguli. Înainte de a vă folosi mașina pentru a oferi o pornire rapidă, pentru a accepta un s alt de la altcineva sau pentru a conecta un încărcător la baterie, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să verificați manualul de utilizare pentru a vă asigura că mașina dvs. nu are puncte de conectare desemnate. altele decât bateria.
Dacă mașina dvs. are o baterie într-o locație neobișnuită, cum ar fi un port de roată sau portbagaj, atunci există șansa să utilizați un bloc de joncțiune sau un alt tip de conexiune la distanță.
Indiferent de vehicule, ideea de bază din spatele conectării în siguranță a cablurilor jumper este de a conecta sistemul electric al unui vehicul donator, care are o baterie bună, la sistemul electric al unui vehicul cu o baterie descărcată.
Pozitiv ar trebui să fie conectat la pozitiv, iar negativul ar trebui să fie conectat la negativ. Conectarea în ordine inversă poate deteriora ambele vehicule și poate crea scântei potențial periculoase.
Cea mai bună procedură pentru conectarea în siguranță a cablurilor jumper
Urmați acești pași pentru a conecta cablurile jumper la o baterie de mașină.
- Asigurați-vă că cheile ambelor vehicule sunt în poziția Off.
- Conectați un cablu jumper la terminalul pozitiv (+) al bateriei donatoare.
-
Conectați același cablu la borna pozitivă (+) a bateriei descărcate.
- Conectați celăl alt cablu jumper la borna negativă (- ) a bateriei donatoare.
- Conectați celăl alt capăt al cablului la metalul gol de pe motorul sau cadrul vehiculului cu bateria descărcată.
Conectarea unui încărcător de baterie se face aproape în același mod, cu excepția faptului că în locul unei baterii donatoare, veți folosi un încărcător. Cablul de încărcare pozitiv trebuie conectat la pozitivul bateriei (+), după care cablul de încărcare negativ trebuie conectat la metalul gol pe motorul sau cadrul vehiculului..
Există unele excepții în care pozitiv este împământare, dar în majoritatea sistemelor electrice auto, negativul este împământare. De aceea, puteți conecta un încărcător sau un cablu jumper la metalul gol de pe cadrul sau motorul unui vehicul cu o baterie descărcată și să curgă curent în baterie.
Este posibil să vă conectați direct la borna negativă a bateriei și, în unele cazuri, poate fi mai ușor. Deci, dacă este posibil și, în esență, este același lucru cu conectarea la un alt pământ, de ce să treci prin probleme? Pentru că nu doriți să vă explodeze bateria.
Știința explodării bateriilor auto
Bateriile auto sunt denumite plumb acid deoarece folosesc plăci de plumb scufundate în acid sulfuric pentru a stoca și a elibera energia electrică. Această tehnologie există încă din secolul al XVIII-lea și nu este eficientă nici din punct de vedere energie-greutate, nici energie-volum. Cu toate acestea, au un raport excelent putere-greutate, ceea ce înseamnă că sunt buni în furnizarea nivelurilor ridicate de curent la cerere cerute de pornitoarele auto.
Dezavantajul bateriilor plumb-acid, în afară de eficiența scăzută, este că sunt alcătuite din materiale periculoase, iar acele materiale periculoase pot interacționa în moduri periculoase. Prezența plumbului este motivul principal pentru care bateriile auto trebuie eliminate cu grijă și în mod corespunzător. Prezența acidului sulfuric este motivul pentru care trebuie să aveți grijă când le manipulați, cu excepția cazului în care doriți găuri în haine sau arsuri chimice pe piele.
Pericolul de care suntem cel mai preocupați aici este o explozie bruscă și catastrofală, iar sursa acestui pericol provine din interacțiunea dintre plumb și acid sulfuric dintr-o baterie. Cantități mici de hidrogen gazos sunt produse atât în timpul procesului de descărcare, cât și în timpul încărcării, iar hidrogenul este inflamabil.
Când o baterie s-a descărcat până la punctul în care nu mai poate alimenta un motor de pornire, există șansa ca o anumită cantitate de hidrogen să rămână încă în interiorul bateriei sau să se scurgă din baterie, așteaptă doar o sursa de aprindere. Același lucru este valabil și pentru o baterie care tocmai a fost încărcată, deoarece tensiunile în alte pot duce la formarea atât a oxigenului, cât și a hidrogenului.
Prevenirea exploziilor bateriei auto
Există două surse principale de aprindere de care trebuie să vă faceți griji și ambele pot fi evitate prin practici de încărcare, sărituri și întreținere atentă. Prima sursă de aprindere este o scânteie creată la conectarea sau deconectarea unui jumper sau a cablului de încărcare. Acesta este motivul pentru care este important să vă conectați la metalul gol de pe motor sau cadru în loc de baterie. Dacă conectați cablul jumper negativ la baterie, orice hidrogen rămas poate fi aprins de scânteia care urmează. Acesta este și motivul pentru care este o idee bună să așteptați să porniți sau să conectați încărcătorul până după ce acesta este conectat.
Celăl alt tip de explozie a bateriei auto implică în continuare hidrogen gazos, dar sursa de aprindere se află în interiorul bateriei. Dacă o baterie nu este întreținută corespunzător și nivelul electrolitului este lăsat să scadă, plăcile de plumb vor fi expuse la oxigen și se pot deforma. Acest lucru poate duce la îndoirea și atingerea plăcilor în timpul scurgerii de curent extreme inițiate ori de câte ori porniți motorul de pornire, ceea ce poate duce la o scânteie în interiorul bateriei. Aceasta, la rândul său, poate aprinde orice hidrogen prezent în celulă, provocând explozia bateriei.
Dar bateriile auto sigilate?
Există două tipuri principale de baterii auto sigilate: bateriile tradiționale cu plumb-acid care nu pot fi reparate și bateriile VRLA (plumb-acid reglate prin supapă) care nu trebuie întreținute. În cazul bateriilor VRLA, electrolitul este conținut într-un covor de sticlă saturată sau gel, așa că evaporarea nu este o problemă. Nu este nevoie să adăugați mai mulți electroliți și există puțin pericol ca plăcile să fie expuse la aer. Cu toate acestea, bateriile sigilate care utilizează un electrolit lichid pot cauza probleme mai târziu în viață.
Dacă aveți o baterie VRLA, fie că este o covorașă de sticlă absorbită sau o celulă cu gel, șansele ca bateria să explodeze sunt scăzute. Totuși, este o idee bună să urmați cele mai bune practici de pornire și încărcare, astfel încât să nu scăpați din obicei. Întreținerea acestor baterii este aproape imposibilă, așa că nu trebuie să vă faceți griji cu privire la verificarea regulată a nivelului de încărcare sau a electrolitului.
O atenție deosebită trebuie acordată bateriilor non-VRLA sigilate și care nu necesită întreținere, deoarece cel puțin un anumit nivel de evaporare va avea loc în timp, iar situația se va agrava doar dacă bateria este lăsată să se descarce complet în mod repetat., sau dacă este supraîncărcat cu o tensiune în altă.
Deci, deși este o idee bună să fii atent în jurul oricărei baterii atunci când o pornești sau o încarci, este o idee și mai bună să fii atent atunci când ai de-a face cu baterii vechi, descărcate sau încărcate recent, care nu sunt sigilate VRLA.
