Recomandări cheie
- Primarul Londrei vrea să taxeze mașinile pentru fiecare milă pe care o parcurg în oraș.
- Pentru a atinge obiectivele climatice pentru 2030, Londra trebuie să reducă traficul cu cel puțin 27%.
- Reducerea dependenței de mașini necesită alternative precum pistele pentru biciclete și transportul public.
Londra are nevoie de măsuri radicale pentru a reduce poluarea aerului, iar cel mai recent plan al primarului este de a taxa utilizatorii de mașini pentru fiecare milă pe care o parcurg.
Datorită saturației infame CCTV a Angliei, este ușor să urmăriți automat mașinile după plăcuța de înmatriculare - așa funcționează actuala taxă de congestionare a Londrei. Aceeași tehnologie ar putea fi folosită pentru a urmări și factura șoferii de fiecare dată când fac o călătorie. Este o mișcare radicală, dar și oarecum inevitabilă dacă Londra vrea să obțină emisii nete de carbon zero până în 2030. Dar ar putea funcționa în SUA? Și de ce nu interziceți pur și simplu mașinile?
„În Regatul Unit, 60% din călătoriile cu mașina sunt între 1 și 5 mile. Aproape 20% dintre călătoriile cu mașina sunt mai puțin de 1 milă”, a declarat Adam Bastock, manager de comerț electronic la Urban eBikes, pentru Lifewire prin intermediul e-mail.
Curățenie
Noua taxă propusă de primarul Sadiq Khan ar descuraja conducerea, făcându-i pe locuitori să se gândească de două ori înainte de a-și lua mașinile. Acest lucru este posibil în Londra datorită unui excelent sistem de transport public, inclusiv faimosul metrou, autobuze, metrou ușor și chiar bărci. Există, de asemenea, o rețea extinsă de piste pentru biciclete.
„Nu este vorba de a merge „fără mașini”, ci de a elimina toate călătoriile inutile cu mașina, astfel încât călătoria lor esențială să devină mai plăcută”, spune Bastock.
Conform cifrelor primăriei, mai mult de o treime din călătoriile cu mașina din capitala Angliei ar putea fi parcurse pe jos în mai puțin de 25 de minute. Și mai mult de două treimi din călătorii ar putea fi făcute cu bicicleta în mai puțin de 20 de minute. Tot ceea ce este nevoie, se spune, este o mică încurajare pentru a rămâne în afara mașinii. Și odată ce ai luat obiceiul de a merge pe jos sau a sări pe bicicletă, s-ar putea să decizi că nici măcar nu ai nevoie de o mașină. Am locuit în Londra câțiva ani, cu mult înainte să sosească pistele bune de biciclete și nu am avut niciodată nevoie de o mașină.
În perioada în care a fost primar, Khan a curățat deja în mod semnificativ aerul Londrei. Între 2000 și 2018, emisiile cu efect de seră din locuințe au fost reduse cu 40%, iar emisiile de carbon la locul de muncă au scăzut cu 57%. Dar emisiile din trafic au fost reduse doar cu 7%. Mașinile electrice vor ajuta, dar cifrele primarului spun că doar 2% dintre vehicule sunt electrice până acum.
"Nicio confort într-o mașină nu vă poate ajuta să depășiți stresul atunci când sunteți blocat în trafic. Dar ceea ce oamenii vorbesc rar este faptul că nu ești cu adevărat blocat în trafic - tu ești traficul", a declarat Casper Ohm, cercetător la Water Pollution Guide din Marea Britanie, pentru Lifewire prin e-mail.
Confidențialitate și „Libertate”
Ar funcționa această soluție radicală în SUA? Acolo, mașina este de obicei vândută ca oferind libertate, deși oricine stătea în trafic la orele de vârf, privindu-l pe bicicliști trecând pe banda de biciclete, ar putea pune la îndoială acest pas. Și fără rețeaua de camere distopice din Londra, urmărirea și facturarea mașinilor ar putea fi, de asemenea, imposibilă. Dar cel mai mare obstacol ar putea fi lipsa unui transport public complet în multe orașe din SUA, împreună cu reticența de a le folosi.
Construirea unei infrastructuri de tranzit mai bune poate fi o provocare politică și costisitoare, dar există modalități mai simple de a începe. Pârtiile pentru biciclete sunt mai ieftine decât liniile de metrou, de exemplu, iar pandemia a arătat că putem elimina locurile de parcare și le putem transforma în zone de relaxare la restaurant.
„Înlăturarea locurilor de parcare poate fi un început – o modalitate eficientă de a reduce traficul fără a fi nevoiți să taxați oamenii”, a declarat specialistul în asigurări Anthony Martin pentru Lifewire prin e-mail. „Este posibil ca o interdicție completă să nu funcționeze cu afacerile locale atunci când vine vorba de îngrijorarea cu privire la pierderea clienților sau la alte blocaje care pot apărea cu o interdicție imediată. permiteți cicliștilor și pietonilor să meargă poate fi mai realizabil (cel puțin în zonele care vor permite acest lucru în orașele americane)."
Nu există un răspuns ușor, desigur, motiv pentru care Londra caută răspunsuri dificile. Emisiile trebuie să scadă, iar discuțiile cu privire la dreptul de a conduce și de a parca în orașe nu vor ajuta. Dar valul, cel puțin în Europa, se schimbă. Devine evident că folosirea excesivă a mașinilor noastre contribuie în mod semnificativ la urgența climatică. Și dacă tăierea acestei utilizări are ca rezultat și orașe mai plăcute, mai pline de mers pe jos, cred că putem trăi cu ea.
