După ceea ce pare a fi un milion de ani de tocmeală între politicieni, se pare că proiectul de lege privind climă (acum numit Actul de reducere a inflației din 2022) este în sfârșit pe cale de a fi adoptat. Ca orice factură, există o tonă de despachetat, dar ne vom concentra doar pe un singur lucru; cum îi ajută pe oamenii obișnuiți să cumpere vehicule electrice.
În prezent, dacă doriți să cumpărați un vehicul electric (EV), există potențialul pentru un credit fiscal de 7.500 USD. Woohoo, nu? Ei bine, este grozav dacă aveți de fapt o povară fiscală de 7.500 USD. Ah, și anumiți producători de automobile precum GM, Toyota și Tesla? Da, vehiculele lor nu mai sunt eligibile pentru credit, deoarece au început să vândă tone de vehicule electrice (sau hibrizi în cazul Toyota) înaintea tuturor. Da, este ciudat să pedepsești companiile pentru că au făcut ce trebuie devreme.
Deci funcționează în mare parte ani de zile. Cumperi un EV. Mai târziu, când depuneți impozitele, obțineți un credit dulce. Sigur că a fost folosit în cea mai mare parte de către cei bogați în timp ce înghit modelul S, dar realitatea este că are vehicule electrice pe drum. Dar acum avem nevoie de o schimbare, iar acest proiect de lege face exact asta.
La revedere credite fiscale, Bună ziua, credite reale
Cea mai mare plângere cu privire la sistemul actual este partea de credit fiscal. Cumpărând un vehicul electric, trebuie să plătiți în continuare plata mașinii la prețul integral. Sigur, obțineți creditul fiscal pe care, sperăm, îl puteți folosi pentru a obține o rambursare de la guvern pentru a vă ajuta să vă plătiți împrumutul, dar realitatea este că uneori acest lucru nu funcționează.
Această factură schimbă toate acestea, iar cumpărătorii primesc credite în avans. Deci, dacă cumpărați un vehicul de 40.000 USD, chiar atunci când cumpărați acea mașină, creditul este aplicat, iar acum plătiți (atrage aplicația pentru calculator) 32.500 USD, iar plata mașinii se bazează pe acea sumă. Desigur, în multe locuri, există și credite de stat și locale care pot fi aplicate, dar acum ne uităm doar la sistemul federal de credite.
Oh, iar acest plafon pentru vehiculele vândute face ca mașinile, camioanele și SUV-urile electrice ale unor producători de automobile să nu mai fie eligibile. Asta dispare. Deci, dacă aveți chef de un Model 3 sau Chevy Bolt, obțineți același credit pe care l-ați folosi dacă ați fi pe piață pentru un Hyundai Ioniq 5.
În schimb, creditele vor fi eliminate treptat în 2032, ceea ce are mai mult sens decât limita ciudată a vânzărilor de vehicule.
Credit EV folosit
Un alt impuls extraordinar pentru a face vehiculele electrice accesibile pentru mai mulți oameni este furnizarea de credite pentru vehicule electrice utilizate. În prezent, dacă cumpărați un vehicul electric folosit, plătiți prețul autocolantului sau orice vă va permite distribuitorul să scapi după 12 ore de tocmeală.
În proiectul de lege privind clima, există un credit fiscal de 4.000 USD pentru vehiculele electrice uzate. Deci, dacă sunteți în căutarea unui BMW i3, puteți cumpăra unul și aveți un credit de 4.000 USD pentru taxe. Deci nu este reducerea instantanee a unei mașini noi, probabil din cauza tuturor documentelor necesare, în special pentru vânzările private. Un dealer se poate ocupa de documentele necesare pentru a vinde un nou EV, persoana de pe stradă care vinde un Leaf probabil că nu vrea să aibă de-a face cu acea rețea încurcată de birocrație.
Reguli noi
Totul sună grozav. Dar există reguli noi. Multe dintre acestea sunt într-adevăr pentru a reduce cei bogați de la utilizarea acestor credite pentru a cumpăra vehicule electrice de 150.000 USD. Dacă vă puteți permite un vehicul electric care costă peste 100.000 USD, chiar nu aveți nevoie de un stimulent guvernamental. Ești bogat; aveți contabili de lux care să vă ajute să înțelegeți cum să economisiți bani.
Pentru noi ceilalți, pentru a fi eligibili pentru aceste credite, există noi plafoane ale nivelului de venit. Pentru achiziționarea unui vehicul nou, acestea sunt următoarele: pentru un singur filer, este de 150.000 USD. Pentru depunerii în comun, plafonul este de 300.000 USD. Pentru achizițiile de vehicule uzate, plafonul scade la 75.000 USD și, respectiv, la 150.000 USD.
Contează acum și costul vehiculului. Limita de preț pentru autocolante pentru mașinile noi este de 55.000 USD, în timp ce plafonul pentru SUV-uri și camioanele este de 80.000 USD. Cu alte cuvinte, dacă ceva costă 56.000 USD, pregătiți-vă ca producătorul auto să-l numească SUV pentru a se califica pentru credite.. Este o regulă ciudată care continuă să plaseze SUV-urile și camioanele (care sunt de obicei mai puțin eficiente) peste sedanurile EV.
Sunt doar o factură
Probabil că toți am văzut desenul animat Schoolhouse Rock „I’m Just a Bill”. Asta trebuie să se întâmple acum. Așa că nu alergați la reprezentanța dvs. locală în acest weekend, gata să aruncați niște bani pe un vehicul electric acum mai puțin costisitor. Proiectul de lege mai trebuie să treacă de senat și de casă; în timpul acestui proces, acesta ar putea fi modificat pentru a modifica unele dintre prevederile de mai sus. Sper să fie mai bine, dar, de obicei, lucrurile nu funcționează așa, din păcate.
Odată ce se întâmplă asta, președintele semnează proiectul de lege, iar apoi are loc o mare petrecere pe treptele capitolului. Sau cel puțin asta am fost făcut să cred de către Schoolhouse Rock. Dacă acest lucru nu se întâmplă, cei care și-au dorit să cumpere un vehicul electric, dar au amânat din cauza costurilor, ar putea fi cu un pas mai aproape de a face acest lucru. Acesta trebuie să fie un motiv pentru ca cineva să petreacă undeva.
