Recomandări cheie
- Noile reguli federale au scopul de a face rețeaua națională de încărcare a vehiculelor electrice mai ușor de utilizat.
- Rețeaua națională de încărcare a vehiculelor electrice ar avea sisteme de plată similare, informații despre prețuri și viteze de încărcare.
- Dar unii experți spun că regulile propuse trebuie să meargă mai departe pentru a ajuta toți șoferii de vehicule electrice.
Încărcarea vehiculului electric (EV) pe șosea poate deveni în curând mai ușoară, dar experții spun că trebuie făcut mai multe pentru a menține energia să curgă în timpul călătoriilor pe distanțe lungi.
Administrația Federală a Autostrăzilor din cadrul Departamentului Transporturilor din SUA a anunțat standarde menite să facă rețeaua națională de încărcare a vehiculelor electrice mai ușor de utilizat, cu sisteme de plată similare, informații despre prețuri, viteze de încărcare și multe altele. Regula propusă ar stabili bazele statelor pentru a construi proiecte de stații de încărcare finanțate de la nivel federal într-o rețea națională de încărcare a vehiculelor electrice.
„Pentru călătoriile pe distanțe lungi, este nevoie de o rețea robustă de încărcătoare de-a lungul rutelor majore, cum ar fi stațiile de odihnă pe autostradă”, Jeremy Michalek, profesor de inginerie și politici publice la Carnegie Mellon College of Engineering, care studiază vehiculele electrice., a declarat pentru Lifewire într-un interviu prin e-mail. „Dar este dificil, deoarece cererea de încărcătoare în zilele de vârf, cum ar fi sărbătorile, va fi dramatic mai mare decât în zilele obișnuite și este nevoie de mai mult pentru a încărca un vehicul electric decât pentru a umple un rezervor de benzină.”
Dar, a spus Michalek, „Dacă rețeaua este dimensionată pentru zile obișnuite, vor exista cozi uriașe și timpi masivi de așteptare în zilele de vârf de călătorie. Dacă rețeaua este dimensionată pentru zilele de vârf de călătorie, vor exista o mulțime de investiții în infrastructură care rămâne nefolosită în majoritatea zilelor."
Noi reguli rutiere
Noile reguli fac parte dintr-un efort federal de 7,5 miliarde USD pentru dezvoltarea infrastructurii de încărcare a vehiculelor electrice a țării. Obiectivul Legii infrastructurii bipartizane este de a instala 500.000 de încărcătoare publice la nivel național până în 2030. Un raport recent al McKinsey & Company a constatat că aproape jumătate dintre consumatorii din SUA spun că problemele legate de baterie sau de încărcare sunt principalele lor preocupări legate de cumpărarea de vehicule electrice.
„Abordăm anxietatea de autonomie și deșerturile de încărcare a vehiculelor, asigurându-ne că stațiile de încărcare sunt ușor și egal accesibile, permițând fiecărui american să ajungă de la coastă la coastă cu un vehicul electric”, a declarat secretarul american pentru Energie Jennifer M. Granholm în comunicatul de presă.
În conformitate cu regulile propuse, stațiile de încărcare ar trebui să conțină un număr și un tip minim de încărcătoare capabile să suporte nevoile de încărcare rapidă ale șoferilor. Regula ar specifica, de asemenea, densitatea minimă necesară a încărcătoarelor furnizate, metodele de plată și cerințele pentru serviciile de asistență pentru clienți.
În prezent, proprietarii de vehicule electrice pot cumpăra convertoare pentru a folosi încărcătoare cu prize diferite decât au mașinile lor, a spus Michalek. De exemplu, Tesla folosește un standard de priză diferit de cel al altor producători de automobile, dar proprietarii Tesla pot cumpăra convertoare care le permit să utilizeze încărcătoare non-Tesla, iar proprietarii de vehicule electrice non-Tesla pot cumpăra convertoare care le permit să utilizeze încărcătoare Tesla. Cu toate acestea, Tesla nu permite vehiculelor non-Tesla să-și folosească cele mai rapide supraalimentare.
Regulile propuse vor stabili, de asemenea, standarde de certificare pentru lucrătorii care instalează, operează și întrețin încărcătoarele pentru vehicule electrice. Alte cerințe ar ajuta la crearea unei rețele naționale de infrastructură de încărcare a vehiculelor electrice care ar putea comunica și funcționa pe aceleași platforme software de la un stat la altul; adresa dispozitivelor de control al traficului și semnalizare la locație; cerințe de transmitere a datelor pentru a ajuta la crearea unei baze de date publice de încărcare a vehiculelor electrice; și cerințele de conectivitate la rețea pentru a permite monitorizarea, diagnosticarea, controlul și actualizările securizate de la distanță.
Noile reguli impun încărcătoarelor pentru vehicule electrice să permită monitorizarea, controlul și actualizările de la distanță, a subliniat într-un interviu prin e-mail Rinus Strydom, directorul de venituri al Particle, o companie care lucrează cu încărcarea vehiculelor electrice. Producătorii vor trebui să creeze conectivitate în stațiile lor de încărcare și să aibă un plan pentru a le transmite actualizări de software prin aer, mai ales că încărcătoarele sunt instalate în locații mai îndepărtate.
E nevoie de mai multă putere
În ciuda miliardelor promise pentru noua infrastructură, Blake Snider, CEO-ul companiei de încărcare a vehiculelor electrice EOS Linx, a avertizat într-un e-mail că noile reglementări vor merge doar atât de departe.
„Implementarea corectă a infrastructurii de încărcare a vehiculelor electrice reprezintă o schimbare fundamentală și culturală în transport și în economia asociată”, a spus Snider. „Pentru șoferul de vehicule electrice, încărcătoarele trebuie să fie disponibile pe scară largă, fiabile și accesibile tuturor comunităților, ceea ce urmărește reglementările propuse. Aceasta nu este o sarcină ușoară și sunt necesare investiții publice și private semnificative pentru a asigura existența unei rețele unificate de încărcare.”
Și nu toți posesorii de vehicule electrice pot fi acoperiți. Expertul în logistică Marc Taylor a spus într-un e-mail că un segment mare de potențiali proprietari de vehicule electrice este uitat. „Anume cei care locuiesc în apartamente și/sau cei care nu au parcare în teren”, a adăugat el. „Deci, deși există cu siguranță opțiuni acolo, procentul de oameni care le pot accesa încă nu este suficient de mare, în opinia mea.”
