Scena este familiară dacă ați vizionat o mulțime de drame de spionaj sau thrillere: eroul a fost capturat, reținut și este neputincios să reziste în timp ce răpitorul său conectează o pereche de cabluri jumper la o baterie de mașină. În calitate de consumatori devotați ai mass-media, am fost condiționați să știm că asta înseamnă că eroul nostru este pe cale de a fi torturat, posibil până la un centimetru din viața sa.
Dar asta e în filme. Aici, în lumea reală, te poate electrocuta o baterie de mașină?
Răspunsul complet la această întrebare este, în mod previzibil, complex, dar, la rădăcina lucrurilor, aceasta este doar una dintre multele mișcări pe care le spune Hollywood-ul pentru a oferi o poveste mai captivantă și un spectacol mai mare.
În timp ce există anumite aspecte ale sistemelor electrice ale autovehiculelor care sunt periculoase, iar bateriile în sine pot fi, de asemenea, periculoase, puntea este stivuită pe bateria mașinii tale, electrocutându-te, cu atât mai puțin omorându-te.
De ce nu te poate electrocuta bateria mașinii?
Matematica poate deveni puțin complicată, dar motivul principal pentru care poți atinge în siguranță bornele pozitive și negative ale bateriei obișnuite de mașină și poți pleca nevătămat, are de-a face cu tensiunea bateriei. În timp ce bateriile de mașină din punct de vedere tehnic au amperajul să te omoare, tensiunea este o altă poveste.
Bateriile auto au o tensiune nominală de 12V, care poate varia puțin în sus sau în jos în funcție de nivelul de încărcare. Singur, asta nu este suficient pentru a pune o problemă. Dacă ați conectat multe baterii în serie, ați putea atinge o tensiune suficient de mare pentru a ajunge la un teritoriu periculos.
Bateriile auto tradiționale sunt capabile să furnizeze mult amperaj în explozii scurte, motiv pentru care tehnologia veche plumb-acid este încă în uz. Motoarele de pornire necesită mult amperaj pentru a funcționa, iar bateriile plumb-acid sunt bune pentru a oferi explozii scurte și intense de amperaj.
Cu toate acestea, există o lume de diferență între bobinele unui motor de pornire și rezistența mare de contact a corpului uman.
Mai simplu spus, tensiunea poate fi considerată „presiune”, așa că, în timp ce o baterie de mașină poate avea din punct de vedere tehnic suficient amperaj pentru a te ucide, mizerul de 12 volți DC pur și simplu nu oferă suficientă presiune pentru a împinge o cantitate semnificativă de amperajul prin rezistența la contact a pielii tale.
De aceea poți atinge ambele terminale ale bateriei unei mașini fără a primi un șoc, deși s-ar putea să simți o furnicătură dacă mâinile sunt umede. Cu siguranță nimic nu se aseamănă cu tortura electrică, potențial mortală, care provoacă mărturisiri, pe care este posibil să le fi văzut în filme sau la televizor.
Nu vă stropiți cu apă sărată și nu vă conectați la cablurile jumper sau nu introduceți electrozi în vârful degetelor și atingeți-i de bateria unei mașini, pentru a testa acest lucru. Matematica spune că probabil că ai fi bine, dar corpul uman este un lucru complicat și acestea nu sunt experimente care merită făcute.
Bateriile auto sunt încă periculoase
Bateria mașinii dvs., în sine, poate să nu fie capabilă să producă un șoc electric mortal sau chiar vizibil, dar asta nu înseamnă că nu este periculos. Principalul pericol asociat cu bateriile auto este o explozie, care poate apărea din cauza unui fenomen cunoscut sub numele de „gazare”, în care bateria eliberează hidrogen gazos inflamabil.
Dacă hidrogenul gazos este aprins de o scânteie, întreaga baterie poate exploda, ducându-vă cu acid sulfuric. Acesta este motivul pentru care este atât de important să urmați procedura corectă atunci când conectați cablurile jumper sau un încărcător de baterie.
Un alt pericol asociat cu bateriile de mașină este legat de conectarea accidentală a bornelor sau cuplarea accidentală a oricărui cablu sau conector +B, cum ar fi solenoidul demarorului, la masă. În timp ce o baterie de mașină nu poate pompa o cantitate periculoasă de amperaj în corpul tău, o cheie metalică are mult mai puțină rezistență și va tinde să devină extrem de fierbinte și poate chiar să devină sudată la locul său, dacă leagă bateria pozitivă la masă. Sunt o veste destul de proastă.
Unele sisteme electrice auto sunt periculoase
Îți amintești când am spus că principalul motiv pentru care bateriile auto nu te pot electrocuta este că au doar 12V? Ei bine, este adevărat, dar problema este că nu toate bateriile auto sunt de 12V. La începutul anilor 2000, a existat un impuls uriaș pentru a trece de la sistemele de 12 V la sisteme de 42 V, ceea ce ar fi fost mult mai periculos de lucrat, dar comutatorul nu s-a concretizat niciodată dintr-o varietate de motive.
Cu toate acestea, vehiculele hibride și electrice vin adesea cu două baterii: o baterie tradițională cu plumb-acid pentru funcțiile de pornire, iluminare și aprindere (SLI) și o baterie cu o tensiune mult mai mare sau un pachet de baterii pentru a porni motorul electric sau motoare. Aceste baterii folosesc adesea tehnologia litiu-ion sau nichel-metal-hidrură în loc de plumb-acid și sunt adesea evaluate la 200 de volți sau mai mult.
Veștile bune sunt că vehiculele hibride și electrice, de obicei, nu își păstrează bateriile de în altă tensiune unde este posibil să dai peste ele accidental și aproape întotdeauna folosesc un anumit tip de cod de culoare pentru a te avertiza despre firele de în altă tensiune.
În majoritatea cazurilor, firele de în altă tensiune au coduri de culoare portocalie, deși unele folosesc în schimb albastru, așa că este o idee bună să verificați ce culoare folosește vehiculul înainte de a încerca să lucrați la el.
Când sistemele electrice de 12 volți te pot șoca de fapt
Deși nu poți fi electrocutat prin simpla atingere a bornelor unei baterii obișnuite de mașină, din cauza tensiunii scăzute, poți primi un șoc urât de la alte componente ale unui sistem electric tradițional de automobile.
De exemplu, în sistemele de aprindere care folosesc un capac și un rotor, o bobină de aprindere este folosită pentru a furniza cantitatea uriașă de tensiune necesară pentru a împinge o scânteie peste spațiul de aer al unei bujii. Dacă depășiți această tensiune, de obicei atingând un fir de bujie sau un fir bobină cu izolație uzată, în timp ce atingeți și pământul, veți simți cu siguranță o mușcătură.
Motivul pentru care poți fi șocat atingând un fir de bujie uzat în timp ce atingi bornele bateriei nu va face nimic, este că tensiunea pompată de bobina de aprindere este suficient de mare pentru a împinge rezistența de contact a pielea ta.
Făcând zapping astfel, probabil că tot nu te va ucide, dar este totuși o idee bună să te îndepărtezi oricum, mai ales dacă ai de-a face cu tensiunea mai mare a unui sistem de aprindere fără distribuitor.
Deci, ce zici de Persistent Car Battery Torture Trope?
Există de fapt un sâmbure de adevăr ascuns în scena cu care am deschis. Dacă un răufăcător începe cu o baterie de mașină, pe care o conectează la alt dispozitiv și apoi folosește acel dispozitiv pentru a tortura eroul, aceasta este o situație care se bazează pe realitate.
Există un dispozitiv foarte real, cunoscut sub numele de picana, care, alimentat de o baterie obișnuită de mașină de 12 V, este capabil să furnizeze șocuri electrice de amperaj foarte scăzut la tensiuni în alte, care, cum ar fi prinderea unui fir bobină defect, este extrem de neplăcut.
Deci, în timp ce prinderea bornelor bateriei nu va produce nici măcar cel mai slab șoc, cu atât mai puțin să vă omoare, acesta este un trop pe care îl puteți atribui mai mult sau mai puțin la licență artistică.
