Când se aprinde indicatorul luminos al sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS) de pe bord, înseamnă de obicei că presiunea aerului într-una sau mai multe dintre anvelopele dvs. a scăzut sub nivelul așteptat. De asemenea, lumina poate fi declanșată eronat de un senzor defect și, de asemenea, se poate aprinde și se stinge, aparent la întâmplare.
Dacă aveți o lumină TPMS, este important să rețineți că nu este un înlocuitor pentru întreținerea obișnuită. În timp ce o lumină TPMS care se aprinde poate fi un avertisment excelent înainte de o urgență iminentă, nu există niciun înlocuitor pentru verificarea fizică a anvelopelor cu un manometru și completarea lor după cum este necesar.
Ce înseamnă cu adevărat lumina TPMS care se aprinde?
Când aveți o mașină care are un TPMS, ceea ce înseamnă că fiecare anvelopă are un senzor wireless în interior. Fiecare senzor transmite date către computer, iar computerul aprinde lumina TPMS dacă oricare dintre senzori arată o valoare a presiunii care este mai mare sau mai mică decât intervalul de funcționare sigur.
În timp ce cel mai bun răspuns la aprinderea unei lămpi TPMS este verificarea presiunii în anvelope cu un manometru manual, lumina poate transmite informații destul de importante dacă știi ce să cauți.
Ledul TPMS se aprinde când conduceți
- Comportament ușor: se aprinde și rămâne.
- Ce înseamnă: presiunea aerului este scăzută în cel puțin o anvelopă.
- Ce ar trebui să faceți: verificați presiunea în anvelope cu un manometru manual cât mai curând posibil.
- Puteți în continuare să conduceți: deși puteți conduce cu ledul TPMS aprins, rețineți că una sau mai multe dintre anvelopele dvs. pot avea o presiune foarte scăzută a aerului. Este posibil ca vehiculul dvs. să nu se descurce așa cum vă așteptați, iar conducerea cu o anvelopă poate deteriora.
Lumina TPMS se aprinde și se stinge
- Comportament luminos: se aprinde și apoi se stinge aparent la întâmplare.
- Ce înseamnă: Presiunea anvelopei este de cel puțin o anvelopă este probabil foarte aproape de umflarea nominală minimă sau maximă. Pe măsură ce aerul se contractă, din cauza vremii reci sau se încălzește, senzorul este declanșat.
- Ce ar trebui să faceți: verificați presiunea în anvelope și reglați-o.
- Poți să conduci în continuare: presiunea aerului este probabil aproape de locul unde ar trebui să fie, așa că, de obicei, este sigur să conduci. Rețineți că este posibil ca vehiculul să nu se descurce așa cum vă așteptați.
Lumina TPMS clipește înainte de a se aprinde
- Comportament luminos: clipește aproximativ un minut de fiecare dată când porniți motorul și apoi rămâne aprins.
- Ce înseamnă: TPMS-ul dvs. probabil a funcționat defectuos și nu vă puteți baza pe el.
- Ce ar trebui să faci: Du-ți mașina la un tehnician calificat cât mai curând posibil. Verificați-vă manual presiunea în anvelope între timp.
- Poți să conduci în continuare: dacă verifici presiunea aerului din anvelope și este în regulă, atunci poți conduce în siguranță. Doar nu te baza pe TPMS pentru a te avertiza cu privire la o problemă.
Presiunea anvelopelor și schimbarea temperaturilor
În majoritatea cazurilor, anvelopele dvs. vor fi pline cu aer identic cu aerul ambiant din atmosferă. Singura excepție reală este dacă sunt umplute cu azot, dar aceleași reguli de termodinamică se aplică atât azotului elementar, cât și amestecului de azot, dioxid de carbon, oxigen și alte elemente care formează aerul pe care îl respirăm și îl pompăm în anvelope.
Conform legii gazelor ideale, dacă se reduce temperatura unui anumit volum de gaz, se reduce și presiunea. Deoarece anvelopele unei mașini sunt mai mult sau mai puțin un sistem închis, asta înseamnă în esență că atunci când temperatura aerului dintr-o anvelopă scade, presiunea aerului din anvelopă scade și ea.
Este și opusul adevărat, prin aceea că presiunea aerului dintr-o anvelopă va crește dacă temperatura aerului crește. Gazul se extinde pe măsură ce se încălzește, nu are încotro, deoarece este prins în anvelopă, iar presiunea crește.
Valoarea exactă în care presiunea în anvelope crește sau scade va depinde de o serie de factori, dar o regulă generală este că vă puteți aștepta ca o anvelopă să piardă aproximativ 1 PSI la 10 grade Fahrenheit în reducerea temperaturii aerului ambiant și dimpotrivă, câștigați 1 PSI la 10 grade Fahrenheit pe măsură ce mediul se încălzește.
Sisteme de monitorizare a presiunii în anvelope și vreme rece de iarnă
În situațiile în care o problemă TPMS apare doar iarna, este un pariu corect că temperaturile scăzute ar putea avea ceva de-a face, mai ales în zonele în care iernile sunt excepțional de reci. De exemplu, dacă anvelopele unui vehicul au fost umplute conform specificațiilor atunci când temperatura mediului ambiant era de 80 de grade și nu s-a făcut nimic pe măsură ce iarna a venit și temperaturile exterioare au scăzut sub nivelul de îngheț, doar asta ar putea explica o balansare de 5 PSI a anvelopei. presiune.
Dacă întâmpinați o problemă în care ledul TPMS se aprinde dimineața, dar se stinge mai târziu în cursul zilei sau dacă presiunea în anvelope arată bine cu un manometru după ce ați condus un timp, un problema ar putea fi la locul de muncă.
Când conduceți o mașină, frecarea face ca anvelopele să se încălzească, ceea ce face ca și aerul din interiorul anvelopelor să se încălzească. Acesta este unul dintre motivele pentru care producătorii recomandă umplerea anvelopelor atunci când sunt reci, în loc de când sunt fierbinți de la condus. Deci, există o șansă foarte reală ca anvelopele dvs. să fie sub specificații dimineața și apoi să apară bine mai târziu în cursul zilei, când un mecanic le verifică.
Verificarea presiunii în anvelope vs. bazarea pe lumina TPMS
Dacă verificați anvelopele dimineața, înainte de a vă conduce deloc mașina și presiunea nu este scăzută, dar lumina pâlpâie în continuare când conduceți, atunci probabil că aveți un senzor TPMS defect. Nu este îngrozitor de comun, dar se întâmplă, iar unele produse precum amestecurile injectabile fix-a-flat pot grăbi dispariția unui senzor TPMS în anumite circumstanțe.
Pe de altă parte, dacă descoperiți că presiunea este scăzută atunci când anvelopele sunt reci, atunci aceasta este problema. Umplerea anvelopelor la specificațiile de rece, atunci când acestea sunt de fapt reci, aproape sigur va scăpa de problema aprinderii repetate a luminii TPMS pe vremea rece de iarnă.
De altfel, acesta este și motivul pentru care este o idee bună să verificați și să reglați presiunea în anvelope pe tot parcursul anului. Ideea de a pune „aer de cădere” sau „aer de primăvară” în anvelope poate părea o glumă, dar luarea în considerare a variațiilor de presiune din cauza temperaturii ambientale, pe măsură ce schimbarea anotimpurilor poate evita problemele cu luminile de monitorizare a presiunii în anvelope.
