Recomandări cheie
- Un studiu recent arată modul în care serviciile de partajare, precum Uber și Lyft, contribuie la blocajele în trafic.
- Orașele cu acces la aplicația de partajare au avut blocaje mai lungi ca urmare a acestui tip de transport.
- Experții spun că modalitățile de a reduce congestionarea drumurilor includ trotinetele electrice și ca orașele să adauge mai multe piste pentru biciclete pentru a încuraja alte moduri de transport.
Aplicațiile Rideshare precum Uber și Lyft sunt menite să ofere un mijloc de transport mai ușor și mai rapid, dar un nou studiu dezvăluie că provoacă mai multe blocaje în trafic.
Tehnologia din spatele aplicațiilor de partajare oferă curse la cerere prin potrivirea unui șofer cu un călăreț, ducându-le exact acolo unde trebuie să meargă. Cu toate acestea, în loc să rezolve problemele de transport în SUA, studiul arată cum Uber și Lyft le-au complicat și mai mult. Experții spun că studiul ar trebui să ne facă să ne regândim cum ajungem de la punctul A la punctul B.
„După cum sugerează studiul, sarcina de a găsi forme ideale de mobilitate partajată pentru a atinge obiectivul transportului urban durabil va fi și mai dificilă în era post-pandemie”, a scris Alex Miller, vicepreședintele de marketing. la Uphail, într-un e-mail către Lifewire.
Ceea ce a descoperit studiul
Intitulat „Impacturile rețelelor de transport asupra mobilității urbane”, studiul analizează datele privind congestionarea orașelor din SUA care aveau disponibilitate Uber și Lyft.
Studiul a constatat că aglomerația în 44 de orașe cu servicii de partajare a crescut cu aproape 1%, în timp ce durata congestionării traficului a crescut cu 4,5%.
S-a constatat, de asemenea, o scădere cu 8,9% a numărului de călători în transportul public în 174 de zone metropolitane, din cauza disponibilității autoturismelor. În plus, accesul la cerere cu mașina în comun a descurajat oamenii să folosească alte moduri de transport, cum ar fi mersul pe jos, transportul public sau mersul cu bicicleta.
„În timp ce modelele matematice din studiile anterioare au arătat că beneficiul potențial al mobilității partajate la cerere ar putea fi extraordinar, studiul nostru sugerează că traducerea acestui potențial în câștiguri reale este mult mai complicată în lumea reală”, Jinhua Zhao, Investigator principal SMART FM și profesor asociat la Departamentul de Studii și Planificare Urbană al MIT, a declarat într-un comunicat de presă.
Experții spun că diverși factori fac ca transportul în comun să fie un factor de blocaj în trafic. În primul rând, „deadheading” sau mile atunci când șoferul de transport partajat este singur în mașină, între a lăsa un pasager și ia unul, adaugă traficului. Studiul a constatat că milele neîntrerupte reprezintă 40,8% din totalul milelor parcurse de șoferi în regim de partajare.
Alte motive ar putea fi atribuite unei schimbări a obiceiurilor cicliștilor din cauza pandemiei.
„Sfântul Graal pentru călătorie este de a maximiza utilizarea eficientă a vehiculului, adică de a pune în comun sau de a partaja cursele în cel mai eficient mod și de a ocupa toate locurile cât mai mult posibil”, a spus Miller.
Deoarece luăm în considerare sistemele noastre de transport în ansamblu, aceste [companii de transport partajat] sunt într-o poziție excelentă pentru a ajuta la promovarea ciclismului și a transportului în orașele noastre.
„De la pandemie, cursele în comun au fost dezactivate de Uber, Lyft și alți furnizori, agravând și mai mult această problemă.”
Rezolvarea congestionării cu transportul în comun
Experții spun că orașele ar trebui să se gândească la îmbunătățirea infrastructurii de transport prin încurajarea mai multor călătorii în comun, adăugând programe de scutere electrice și mărind pistele pentru biciclete.
„[Răspunsul este] alocarea mai multor resurse infrastructurii de transport public și bikeshares, cum ar fi adăugarea mai multor piste pentru biciclete, hub-uri pentru partajarea bicicletelor, benzi pentru autobuze și alte stimulente pentru utilizarea transportului”, a spus Miller.
Alții doresc să abordeze emisiile care ar putea contribui la mediu. California propune să solicite ca Uber și Lyft să devină complet electrice până în 2030.
Mergerea electrică este o altă opțiune viabilă pentru serviciile de partajare, atât pentru probleme de congestie, cât și pentru problemele de emisii, în special cu scutere electrice.
„Sunt încrezător că trotinetele electrice pot oferi o soluție excelentă aici, sau cel puțin pot aduce o contribuție semnificativă la o soluție generală”, a scris Matt Trajkovski, fondatorul EScooterNerds, într-un e-mail către Lifewire.
"[Scutinetele electrice] sunt mici și ușor de navigat, nu ocupă prea mult spațiu pe stradă și, ca atare, nu sunt doar imune la blocajele de trafic, dar ajută și la reducerea acestora (fiecare persoana aflată pe scuter este o persoană mai puțin într-o mașină)."
Chiar Uber și Lyft văd valoarea trotinetelor electrice, iar fiecare companie de tehnologie a avut acum sau în trecut un program de scutere electrice în multe orașe mari din țară.
Chiar dacă infrastructurile de transport revin de obicei la municipalități, alții cred că Lyft și Uber ar trebui să-și asume mai multă responsabilitate pentru a rezolva problemele pe care le cauzează.
„Companii precum Uber și Lyft au platforme tehnologice puternice, bugete masive de publicitate și baze de utilizatori satisfăcuți”, a scris Jorge Barrios, inginer asociat de transport la Kittelson & Associates, într-un e-mail către Lifewire.
„Întrucât ne considerăm sistemele de transport în ansamblu, aceste [companii de transport partajat] se află într-o poziție excelentă pentru a ajuta la promovarea ciclismului și a transportului în orașele noastre.”
