Totul este născut sau creat cu o dată de expirare. Ființele vii mor, cele nevii se uzează și acea cutie de porumb cremă pe care ai avut-o în fundul cămarei de când administrația Clinton nu se ridică doar pentru că este fericit să te vadă.
Nimic din toate acestea nu înseamnă că nu poți reține valul de entropie pentru un timp. Mâncarea corectă și exercițiile fizice vă pot ajuta să trăiți o viață mai lungă și mai sănătoasă și, în același mod, îngrijirea și întreținerea corespunzătoare a bateriei mașinii o pot ajuta să dureze mai mult decât ar putea altfel.
Desigur, aceasta este o sabie care taie în ambele sensuri. În același mod în care un actuar ar putea să-ți spună numărul exact de minute în care o altă tragere la acea țigară îți va rade viața, de fiecare dată când descarci bateria unei mașini, îi scurtezi durata de viață într-un mod care este pur și simplu imposibil de anulat.. Este doar o funcție a științei cum funcționează bateriile auto.
Cicle de funcționare și celule moarte
Durata de viață operațională a unei baterii este de obicei exprimată în cicluri de funcționare. Același termen este folosit pentru tot felul de baterii, deci nu are o definiție concretă pentru fiecare aplicație. De exemplu, unele baterii sunt proiectate pentru a fi complet descărcate, în timp ce altele sunt concepute pentru a avea întotdeauna un anumit nivel de încărcare.
Deoarece bateriile tradiționale cu plumb-acid se încadrează în a doua categorie, un „ciclu de funcționare” al bateriei de mașină constă dintr-un anumit procent din consum, urmat de o încărcare completă, iar durata de viață continuă.
Nimic din toate acestea nu ar trebui să fie vreodată o problemă dacă totul funcționează corect sub capota ta. În circumstanțe normale, pornirea mașinii va epuiza puțin bateria, dar alternatorul o va încărca din nou pe măsură ce conduceți. În același mod, orice putere pe care o folosesc accesoriile mașinii dumneavoastră în timp ce conduceți ar trebui să fie furnizată de alternator, astfel încât bateria să nu „cicleze” niciodată mai mult decât este proiectată.
Când lucrurile nu funcționează corect și bateria se descarcă mai mult decât a fost proiectată, atunci apar probleme.
De exemplu, dacă lăsați farurile aprinse peste noapte și vă întoarceți la o mașină care nu pornește, acesta este un exemplu de baterie care s-a descărcat prea mult.
În mod similar, dacă observați că farurile sau luminile de bord se atenuează, se aprinde o lumină de avertizare de încărcare sau contorul de tensiune de pe bord scade sub 14,2 volți, aceștia sunt toți indicii că alternatorul nu se încarcă așa cum ar trebui să facă, ceea ce poate duce, de asemenea, foarte rapid, la o baterie prea descărcată.
Ce se întâmplă când o baterie cu plumb se descarcă?
Bateriile cu plumb-acid nu sunt deosebit de impresionante sau eficiente în ceea ce fac și nu s-au schimbat foarte mult în ultimul secol și jumătate de când au fost inventate. Tehnologia de bază este incredibil de simplă. Plăcile de plumb sunt suspendate în perechi într-o baie de acid sulfuric, care acționează ca un electrolit.
Fiecare pereche de plăci are una acoperită cu dioxid de plumb, iar atunci când se aplică o tensiune, are loc o reacție chimică.
Când o baterie cu plumb-acid se descarcă, ceea ce se întâmplă de fiecare dată când oferă energie pentru a porni un motor, a aprinde farurile sau a porni sistemul audio al mașinii, plăcile sunt acoperite încet cu sulfat de plumb. Acesta este un proces normal și, în circumstanțe normale, este reversibil.
De exemplu, dacă asculți radioul în mașină cu motorul oprit, în timp ce pasagerul sare să facă o comisie, plăcile din interiorul bateriei vor suferi o cantitate mică de sulfatare. Apoi, când porniți motorul, bateria se va reîncărca și sulfatarea se va inversa.
Mergând mai adânc decât proiectat
Bateriile auto tradiționale sunt uneori denumite „baterii de pornire”, deoarece pentru asta sunt concepute în primul rând. Motoarele de pornire necesită o cantitate enormă de amperaj și trebuie să fie livrate rapid.
Având în vedere acest lucru, plăcile de plumb din bateriile auto obișnuite sunt proiectate să fie cât mai subțiri posibil, ceea ce permite o suprafață cât mai mare. Desigur, acesta este și ceea ce face plăcile atât de susceptibile la deteriorarea prin sulfatare.
Sistemele de încărcare a mașinilor se situează în mod normal la aproximativ 14 volți, iar bateriile auto vor citi adesea aproximativ 13 volți când sunt încărcate complet și recent. Având în vedere acest lucru, se consideră că bateriile auto normale sunt „descărcate complet” la 10,5 volți, ceea ce reprezintă doar aproximativ 80% din plin.
De ce descărcarea bateriei unei mașini este prea departe atât de rău?
Chiar dacă 80 la sută din capacitate rămâne atunci când o baterie de mașină scade la aproximativ 10,5 volți, bateria este considerată a fi complet descărcată, deoarece aprofundarea ciclului va provoca daune ireversibile plăcilor prin sulfatare excesivă.
În timp ce sulfatarea normală este reversibilă, descărcarea excesivă a bateriei sau lăsarea acesteia în stare de descărcare va permite sulfatului moale de plumb să se cristalizeze. În acel moment, încărcarea bateriei va provoca în continuare o parte din sulfatare să se inverseze, dar orice sulfat de plumb cristalizat va rămâne pe plăci. Acest sulfat nu poate, în circumstanțe normale, să revină la o soluție în electrolit, care reduce permanent puterea disponibilă a bateriei.
Celăl alt efect dăunător de a permite formarea sulfatului de plumb cristalizat este că scurtează în mod eficient durata de viață a bateriei într-un mod măsurabil empiric. Dacă se permite să aibă loc prea mult din această cristalizare, bateria nu va mai putea furniza suficient amperaj pentru a porni motorul și va trebui înlocuită.
Ce ar trebui să faci cu o baterie descărcată
Odată ce bateria mașinii a fost descărcată sub o stare de descărcare completă, deteriorarea a fost făcută. Tot ce puteți face este să verificați electrolitul și să-l puneți pe un încărcător. Dacă aceasta este prima dată când se descarcă, ar trebui să puteți încărca complet bateria și să o utilizați în continuare, dar de fiecare dată când se descarcă sub acel prag de 10,5 volți, deteriorarea este făcută.
De asemenea, este important să rețineți că pornirea și apoi conducerea unui vehicul care are o baterie complet descărcată nu sunt bune pentru baterie sau alternator. Chiar dacă îl conduceți mult timp și mențineți motorul în turație, este extrem de puțin probabil să puteți încărca complet bateria așa.
În acest fel, veți ajunge să utilizați bateria la sau aproape de o stare de descărcare, ceea ce riscă o sulfatare suplimentară. De asemenea, este greu pentru un alternator să facă asta, deoarece nu sunt concepute pentru a încărca bateriile dintr-o stare de descărcare completă. Regulatoarele de tensiune ale alternatorului necesită, de asemenea, o intrare de 12 volți pentru a funcționa corect.
Cum să evitați descărcarea bateriei
Cea mai bună modalitate de a evita descărcarea bateriei până la deteriorarea acesteia este să efectuați îngrijire și întreținere regulată, ceea ce vă va permite adesea să rezolvați problemele înainte ca acestea să aibă șansa de a deveni bulgăre de zăpadă. Drenurile parazitare ar trebui, de asemenea, tratate imediat și nu trebuie lăsate să persistă.
De exemplu, dacă observați că mașina dvs. este greu de pornit într-o dimineață, dar nu ați lăsat farurile aprinse, este posibil să existe o scurgere undeva în sistem. Dacă o remediați înainte ca bateria să se descarce sau înainte ca bateria să se descarce de mai multe ori, veți economisi bani pe termen lung.
