Un încălzitor de mașină se poate defecta în mai multe moduri, dar atunci când suflă aer rece, cele două cauze probabile sunt că lichidul de răcire nu curge prin miezul încălzitorului sau aerul din motorul suflantei nu este direcționat prin Incalzitorul nucleului. De obicei, veți avea de-a face cu una sau alta dintre aceste două cauze, deși alte probleme subiacente pot duce la o încălzire a mașinii care încetează brusc să funcționeze.
Acest articol se referă la vehiculele cu motoare răcite cu apă și nu se aplică dacă conduceți un Volkswagen vechi cu motor răcit cu aer sau o mașină electrică nouă.
Curs intensiv de funcționare a încălzitorului auto
Majoritatea mașinilor de pe drum au motoare răcite cu apă, iar sistemele lor de încălzire funcționează pe același principiu de bază. Lichidul de răcire fierbinte de la motor trece printr-un miez de încălzire, care arată și funcționează ca un radiator mic, iar un motor al suflantei forțează aerul prin el. Lichidul de răcire încălzește apoi aerul, iar aerul, la rândul său, încălzește interiorul vehiculului.
Acesta este motivul pentru care încălzitoarele încep să sufle aer cald. Până când motorul se încălzește, nu există căldură pentru ca miezul încălzitorului să o extragă. Acesta este, de asemenea, motivul pentru care un miez de încălzire blocat, un termostat blocat sau aerul din sistemul de răcire pot face ca încălzitorul unei mașini să se răcească.
Încălzitorul auto suflă rece din cauza problemei sistemului de răcire
Cele patru probleme principale ale sistemului de răcire care pot face ca un încălzitor să sufle aer rece sunt:
- Termostat blocat
- Aer în sistemul de răcire
- Miez de încălzire conectat
- Lichidul de răcire nu curge prin miezul încălzitorului
Este puțin mai complicat decât atât în practică, dar acestea sunt cele mai frecvente probleme de încălzire cu care te vei confrunta.
Termostate blocate
Termostatele sunt supape care se deschid și se închid în funcție de temperatura lichidului de răcire. Pe măsură ce motorul se încălzește, acestea rămân închise până când lichidul de răcire din motor atinge un anumit interval de temperatură. Dacă nu se deschid în acel moment, lichidul de răcire nu va circula corespunzător, motorul se poate supraîncălzi și este posibil să întâmpinați o problemă în care încălzitorul sufla aer rece.
Când un termostat rămâne deschis, poate împiedica încălzirea corectă a motorului sau poate prelungi perioada de încălzire. Dacă încălzitorul suflă călduț în loc de aer rece, cauza poate fi un termostat blocat.
Linia de bază
O altă problemă comună apare atunci când aerul intră în sistemul de răcire. Deoarece miezul încălzitorului este adesea punctul culminant al unui sistem de răcire, aerul se poate deplasa în el și rămâne prins. Dacă acesta este cazul, bulele de aer trebuie spălate pentru a remedia problema.
Nuez de încălzire conectat
Miezurile de încălzire conectate pot provoca, de asemenea, încălzirea unei mașini să se răcească. Cel mai bun mod de a verifica acest lucru este cu un termometru fără contact. Îl folosești pentru a verifica dacă lichidul de răcire curge prin miezul încălzitorului. Dacă nu este, spălarea miezului încălzitorului rezolvă adesea problema.
Unele vehicule au o supapă instalată în conducta de admisie a miezului încălzitorului care este acționată prin vid sau prin cablu mecanic. Dacă acea supapă este blocată închisă, acesta este un alt motiv pentru care încălzitorul auto se va răci.
Linia de bază
Un miez de încălzire poate fi conectat în mai multe moduri. Când auziți despre un miez de încălzire înfundat, asta înseamnă de obicei că coroziunea sau alte deșeuri au înfundat tuburile interne, iar spălarea îl va curăța adesea. Cu toate acestea, aripioarele unui miez de încălzire pot fi, de asemenea, înfundate cu scame, ace de pin și alte detritus care reușesc să intre în cutia de încălzire. Soluția pentru aceasta este deschiderea sau îndepărtarea cutiei de încălzire și curățarea aripioarelor.
Alte motive pentru care un încălzitor de mașină poate sufla rece
Majoritatea motivelor pentru care un încălzitor auto suflă rece au de-a face cu miezul încălzitorului. Totuși, puteți avea și o problemă mecanică, electrică sau de vid. Specificațiile variază semnificativ de la un vehicul la altul, dar majoritatea sistemelor au o ușă de amestec care schimbă modul în care aerul curge sau nu prin miezul încălzitorului.
Când o ușă de amestec este blocată, nu contează dacă miezul încălzitorului funcționează perfect. Deoarece ușa de amestec este blocată, miezul încălzitorului este în esență ocolit și nu veți simți altceva decât aer rece.
O ușă amestecată se poate lipi din mai multe motive și nu se lipește întotdeauna la fel. Poate fi blocat deschis, rezultând tot timpul căldurii, sau blocat parțial închis, astfel încât tot ce obțineți este căldură călduță.
O ușă de amestec poate fi blocată și din cauza conexiunii mecanice sau a unei linii de vid care se dezactivează, a unui comutator care se defectează sau a mai multor alte motive. Dacă bănuiți că există o problemă a ușii amestecate, procedura de diagnosticare specifică depinde de modul în care este configurat sistemul de încălzire al vehiculului dvs.
