Problemele electrice pot fi unele dintre cele mai grele nuci de spart atunci când vine vorba de diagnosticarea auto, dar există într-adevăr doar câteva probleme potențiale care ar putea face ca sistemul electric al unei mașini să se închidă complet și apoi să înceapă brusc să funcționeze din nou.
Dacă nu ați efectuat nicio lucrare de diagnosticare și vă simțiți confortabil să verificați câteva lucruri de bază, atunci veți dori să începeți cu bateria mașinii.
Conexiunile slăbite ale bateriei pot face ca un sistem electric să se „oprească” și apoi să înceapă să funcționeze din nou, la fel ca și legăturile fuzibile proaste, astfel încât conexiunile dintre baterie și restul sistemului electric trebuie verificate cu atenție înainte de orice. altfel.
În afară de asta, o problemă la contactul poate cauza și acest tip de problemă. Dacă problema este mai profundă decât atât, atunci un profesionist va trebui probabil să arunce o privire asupra vehiculului.
Motive pentru care o mașină își pierde brusc puterea electrică
Iată principalele componente care pot cauza pierderea energiei electrice a unei mașini:
| Ce face | Cum arată o defecțiune? | |
|---|---|---|
| Alternator | Oferă putere în timp ce motorul funcționează. | De obicei, luminile se vor estompa, iar motorul se poate opri. |
| Baterie | Oferă puterea necesară pornirii vehiculului și alimentează accesoriile când motorul este oprit. | Vehiculul nu pornește deloc sau va porni încet. Conducerea unei mașini cu bateria descărcată poate deteriora și alternatorul. |
| Siguranțe și legături fuzibile | Oferiți un sistem de siguranță dacă ceva consumă prea mult curent. | Este posibil ca motorul să nu pornească sau este posibil să pierdeți brusc toată puterea electrică în timpul conducerii. |
| Bobină de aprindere și alte componente de aprindere | Oferă energie bujiilor și crește tensiunea energiei furnizate bujiilor. | Este posibil ca motorul să nu pornească sau să se piardă în timp ce conduceți. Energia electrică va fi în continuare disponibilă, așa că luminile și radioul dvs. vor funcționa în continuare. |
| Demaror, solenoid de pornire sau releu | Rotește fizic componentele interne ale motorului până când procesul de ardere internă poate prelua. | Motorul nu pornește. Un demaror, un solenoid sau un releu defectuos nu va cauza o pierdere a energiei electrice. |
Defalcarea ce a mers greșit
În vehiculele moderne pe benzină și diesel, energia electrică poate proveni din două locuri: baterie și un alternator.
Bateria stochează energie, pe care vehiculul dvs. o folosește pentru a îndeplini trei funcții de bază: pornirea motorului, pornirea accesoriilor când motorul este oprit și alimentarea regulatorului de tensiune al alternatorului.
Scopul alternatorului este de a genera electricitate pentru a rula totul, de la faruri la cap, în timp ce motorul este pornit. Acesta este motivul pentru care adăugarea unei a doua baterii vă oferă mai multă putere atunci când mașina este oprită, iar trecerea la un alternator de mare putere vă ajută când este pornită.
Dacă conduceți și totul se stinge brusc - fără lumini de bord, fără radio, fără lumini interioare, fără nimic - asta înseamnă că puterea nu ajunge la niciuna dintre acele componente. Dacă și motorul moare, înseamnă că nici sistemul de aprindere în sine nu primește putere.
Când totul începe brusc să funcționeze din nou, asta înseamnă doar că defecțiunea de moment a trecut și alimentarea a fost restabilită.
Dar ce poate face ca astfel de curent să fie întrerupt?
Cabluri de baterie proaste și legături fuzibile
Conexiunile bateriei ar trebui să fie întotdeauna primul suspect în acest tip de situație, atât pentru că sunt vinovații probabili, cât și pentru că sunt relativ ușor de verificat.
Dacă găsiți o conexiune slabă la cablul pozitiv sau negativ, atunci veți dori să o strângeți. Dacă observați multă coroziune la bornele bateriei, atunci vă recomandăm să curățați atât bornele, cât și capetele cablurilor înainte de a strânge totul.
Pe lângă verificarea conexiunilor la baterie, puteți urmări atât cablurile pozitive, cât și cele negative pentru a vă asigura că lucrurile sunt strânse și la celel alte capete.
Cablul negativ se va fixa de obicei pe cadru, așa că veți dori să verificați dacă există rugină și să vă asigurați că conexiunea este strânsă. Cablul pozitiv se va conecta de obicei la un bloc de joncțiune sau un bloc de siguranțe principale și puteți verifica și acele conexiuni.
Unele vehicule folosesc legături fuzibile, care sunt fire speciale care sunt proiectate să acționeze ca siguranțe și să ardă pentru a proteja alte componente. Acestea sunt componente necesare și valoroase în situațiile în care sunt utilizate, dar problema este că legăturile fuzibile pot deveni fragile și oarecum mai puțin flexibile pe măsură ce îmbătrânesc.
Dacă vehiculul dvs. are legături fuzibile, vă recomandăm să verificați starea acestora sau pur și simplu să le înlocuiți dacă sunt vechi și nu au fost niciodată înlocuite, apoi vedeți dacă aceasta rezolvă problema.
Dacă conexiunile bateriei sunt bune și nu aveți legături fuzibile, există situații în care o siguranță principală defectuoasă ar putea cauza acest tip de problemă, deși siguranțele de obicei nu se defectează și apoi începe să funcționeze din nou ca prin magie.
Verificarea comutatorului de contact
Un comutator de aprindere defect este un alt vinovat probabil, deși verificarea și înlocuirea unuia este puțin mai complicată decât strângerea cablurilor bateriei.
Porțiunea electrică a contactului dvs. de aprindere va fi de obicei amplasată undeva în coloana de direcție sau în bordul de bord și este posibil să fie necesar să dezasamblați o varietate de piese ornamentale pentru a avea acces chiar la ea.
Dacă reușiți să obțineți acces la contactul dvs. de aprindere, atunci o inspecție vizuală care dezvăluie orice fire arse indică tipul de problemă care poate determina întreruperea bruscă a sistemului electric al unui vehicul și apoi începerea lucrului din nou.
Deoarece comutatorul de aprindere furnizează energie ambelor accesorii, cum ar fi radioul și sistemul de aprindere al vehiculului dvs., un comutator defect poate face ca ambele să nu mai funcționeze brusc. Soluția este să înlocuiți pur și simplu comutatorul prost, care este de obicei destul de ușor odată ce ați făcut treaba de a obține acces la el.
Alte componente de aprindere, cum ar fi bobina și modulul, nu fac ca un vehicul să piardă toată puterea electrică atunci când se defectează. Când aceste componente se defectează, motorul va muri, dar veți avea în continuare puterea bateriei disponibilă pentru a funcționa lucruri precum farurile și radioul.
Dacă întâmpinați o problemă în care motorul s-a oprit după ce ați condus o perioadă de timp și apoi pornește din nou după ce s-a răcit, un modul de aprindere defect poate fi de vină. Cu toate acestea, nu ar trebui să suspectați modulul de aprindere dacă aveți de-a face cu o problemă în care vehiculul pierde toată puterea electrică.
Verificarea bateriei și a alternatorului
Deși acest tip de problemă nu este cauzat de obicei de o baterie sau un alternator prost, există o mică șansă să aveți de-a face cu un alternator care este pe cale de dispariție.
Problema ar fi că alternatorul nu se mai ridică la nivelul ei, ceea ce face ca sistemul electric al vehiculului să funcționeze numai pe baterie până când bateria este descărcată și totul se oprește.
În cazuri rare în care alternatorul începe să funcționeze puțin mai bine, sistemul electric poate părea a fi din nou în stare bună de funcționare.
Din păcate, nu există modalități cu adevărat simple de a testa un sistem de încărcare acasă. Cel mai bun pariu, în acest caz, ar fi să vă duceți vehiculul la un atelier de reparații sau la un magazin de piese care are echipamentul necesar pentru a vă testa bateria și a verifica puterea alternatorului.
Dacă alternatorul nu este bun, înlocuirea acestuia și a bateriei, deoarece descărcarea în mod repetat a bateriei poate reduce durata de viață a acestuia, poate rezolva problema.
