Deși este adevărat că iarna este un moment destul de obișnuit în care bateriile de mașini se sting, unele surse sugerează de fapt că mor mai multe baterii vara decât iarna. Deci, este posibil să aveți de-a face cu un caz de părtinire de confirmare, dar asta nu înseamnă că sunteți complet în afara câmpului stâng. Acesta este motivul pentru care este o idee grozavă să vă verificați bateria și să aveți o întreținere regulată a bateriei în toamnă, înainte de a avea șansa de a vă lăsa blocat într-o furtună de zăpadă.
Știința din spatele tehnologiei bateriilor cu plumb-acid arată de fapt cât de vreme caldă și rece poate fi nefavorabilă durata de viață și funcționarea bateriei unei mașini. Chiar dacă vremea caldă este un adevărat ucigaș al bateriilor, din mai multe motive, vremea rece este, de asemenea, grea pentru bateriile auto.
The Real Car Battery Killer: Temperature Extremes
Bateriile cu plumb-acid sunt proiectate să funcționeze într-o gamă destul de mare de temperaturi, dar performanța are de suferit atât în medii reci, cât și calde. Potrivit Industrial Battery Products, capacitatea bateriei cu plumb-acid scade cu aproximativ 20 la sută față de normal pe vreme înghețată, până la aproximativ 50 la sută din normal atunci când temperaturile coboară la aproximativ -22 grade Fahrenheit.
În același mod în care frigul extrem reduce capacitatea unei baterii plumb-acid, temperaturile ridicate cresc de fapt capacitatea. De fapt, o baterie plumb-acid poate prezenta o creștere de aproximativ 12 la sută a capacității la 122 de grade Fahrenheit față de 77 de grade Fahrenheit.
Bineînțeles, această creștere a capacității nu vine fără propriul dezavantaj. Deși temperaturile mai ridicate duc la creșterea capacității, ele au ca rezultat și o durată de viață redusă.
Motivul pentru care bateriile auto mor în timpul iernii
Există trei factori principali care duc la moartea bateriilor în timpul iernii: capacitate redusă, consum crescut de la motoare de pornire și consum crescut de la accesorii. Luminile interioare lăsate aprinse nu sunt cu adevărat o problemă.
Când porniți mașina, demarorul necesită o cantitate enormă de amperaj pentru a porni. În circumstanțe normale, bateria dvs. nu va oferi nicio reclamație, deoarece capacitatea de a furniza o mulțime de amperaj într-o perioadă scurtă de timp este unul dintre lucrurile la care tehnologia veche a bateriilor cu plumb-acid este grozavă.
Cu toate acestea, o baterie care se îndelungește deja în dinte poate avea multe probleme în timpul iernii. Și chiar dacă capacitatea unei baterii nu este redusă de vârstă, temperaturile care sunt la îngheț sau sub zero pot chiar reduce capacitatea unei baterii nou-nouțe atât de scăzute încât nu poate face față cerințelor motorului de pornire.
Când te uiți la statisticile vitale ale unei baterii, cold cranking amperi (CCA) este numărul care se referă la cât de mult amperaj poate elibera bateria la rece. Dacă numărul este mare, înseamnă că este echipat pentru a face față solicitărilor mai mari decât o baterie cu un număr mai mic, ceea ce înseamnă, la rândul său, că va funcționa mai bine pe vreme rece, când capacitatea este diminuată.
În unele cazuri, în special pe vreme foarte rece, cerințele de amperaj al motorului demaroarelor pot fi chiar mai mari decât în mod normal, ceea ce poate agrava problema. Problema este că uleiul de motor devine mai gros când vremea este rece, mai ales dacă aveți de-a face cu un ulei de o singură greutate care nu are cote diferite de vâscozitate pentru vreme rece și caldă. Când uleiul se îngroașă, motorul poate fi mai dificil de răsturnat, ceea ce, la rândul său, poate face ca demarorul să consume mai mult amperaj.
Conducerea în timpul iernii de obicei pune, de asemenea, o presiune mai mare asupra bateriei, din cauza cerințelor de accesorii precum farurile și ștergătoarele de parbriz, care tind să fie folosite mai des atunci când zilele sunt mai scurte și vremea este mai probabil să fie nefavorabilă. Cu excepția cazului în care aveți un alternator de în altă performanță, este posibil să descoperiți că sistemul dvs. de încărcare se luptă să țină pasul. Și, deoarece bateria poate suferi deja de o capacitate redusă din cauza temperaturilor scăzute, acest lucru poate grăbi dispariția unei baterii vechi.
Motivul pentru care bateriile auto mor vara
În același mod în care temperaturile scăzute sunt dure pentru bateriile auto, și temperaturile calde pot avea un efect negativ. De fapt, temperaturile ridicate duc direct la o durată de viață mai scurtă a bateriei. Aceasta înseamnă că o baterie care funcționează în mod constant la o temperatură de 77 de grade Fahrenheit va dura cu aproximativ 50 la sută mai mult decât o baterie care este expusă în mod constant la o temperatură de aproximativ 92 de grade.
De fapt, conform International Battery Products, durata de viață a bateriei este redusă la jumătate pentru fiecare treaptă de 15 grade peste o temperatură standard de funcționare de 77 de grade Fahrenheit.
Conform Car Care Council, cei doi principali vinovați din spatele bateriilor uzate sunt căldura și supraîncărcarea. Când electrolitul este încălzit, este mai probabil să se evapore. Și dacă nu este completat, bateria poate fi deteriorată irevocabil. În mod similar, supraîncărcarea bateriei îi poate scurta în mod semnificativ durata de viață, o poate deteriora în interior și chiar poate provoca explozia.
Menținerea unei baterii de mașină în viață iarna și vara
De fiecare dată când bateria mașinii tale funcționează în afara intervalului optim de temperatură, adevărul este că există o șansă mai mare să se defecteze, fie că este foarte rece sau fierbinte afară. Iarna, un lucru uriaș pe care îl puteți face iarna este să vă mențineți bateria încărcată. Potrivit Interstate Battery, o baterie slabă va începe să înghețe 503 la 32 de grade Fahrenheit, în timp ce o baterie complet încărcată nu va îngheța până la aproximativ -76 de grade Fahrenheit. Desigur, este, de asemenea, o idee grozavă să vă testați încărcarea bateriei, să verificați electrolitul și să verificați conexiunile pentru orice semne de coroziune înainte să vină frigul de iarnă.
În același mod, vă puteți ajuta bateria să dureze mai mult vara cu puțină întreținere preventivă. Întrucât unul dintre cei mai mari vinovați ai defecțiunii bateriei este căldura, care provoacă evaporarea electroliților, nu strică niciodată să fii cu ochii pe electrolitul tău în lunile mai calde. Dacă electrolitul începe să scadă, îl puteți completa înainte ca problema să devină mai gravă.
