Ca specie, amândoi râvnim și, în același timp, ne temem de foc. Ceea ce, sincer, este un răspuns responsabil la ceva care ne poate oferi căldură și lumină, dar și distruge tot ceea ce iubim.
Este sănătos să te temi de foc. După cum un monstru al unui doctor fictiv a exclamat în repetate rânduri, în anumite cazuri, „foc rău”. Prin urmare, este ușor pentru cei care nu sunt chiar la bordul vehiculelor electrice (EV) să se uite la recenta rechemare a lui Bolt și să creadă că vehiculele electrice bifează bombe cu ceas gata să ne înghită viețile și casele în flăcări încărcate cu ioni.
Realitatea este că toate vehiculele au potențialul de a deveni o minge de foc. Dar vehiculele electrice (deși mai greu de stins) nu sunt statistic mai predispuse să fie cuprinse de flăcări decât mașinile pe benzină.
Rechemarile de incendiu ale vehiculelor sunt mai frecvente decât credeți
Datele sunt mult mai puțin interesante decât poveștile despre vehiculele electrice care iau foc în timp ce stau pe alee și este relativ ușor să găsești articole despre vehiculele electrice care fac exact asta. De la nou-nouțul și incredibil de impresionant Porsche Taycan la Tesla Model S, se pare că bateriile vehiculelor electrice ar arde în mod spontan în mod constant.
Apoi GM a rechemat fiecare Chevy Bolt și Bolt EUV produs vreodată, spunându-le proprietarilor vehiculului să nu-și parcheze vehiculele în garaj până când problema nu a fost rezolvată. Dacă dețineți un Bolt, faceți exact cum se spune.
Sună îngrozitor și există sentimentul că toate cele 142.000 de Chevy Bolts vor deveni un foc de tehnologie în orice secundă, iar acesta este un semn că vehiculele electrice sunt un pericol pentru toată lumea. Protejează masele; o furtună de Chevy Bolts se îndreaptă către noi!
Realitatea este mult mai puțin interesantă.
Datele sunt mult mai puțin interesante decât poveștile despre vehiculele electrice care iau foc în timp ce stau pe alee…
Exact șapte Chevy Bolt au luat foc de-a lungul anilor. Desigur, sunt șapte prea multe vehicule, dar este și un procent foarte mic (0,00493 la sută) din numărul total de șuruburi vândute de când GM a început să le livreze clienților la sfârșitul anului 2016. În discuție sunt două defecte introduse în acumulatorul în timpul producției. de LG Chem. Hyundai se confruntă în esență cu aceeași problemă cu bateriile LG Chem.
Pentru unii, acel procentaj minuscul și rechemarea totală a tuturor vehiculelor pare că poate că vehiculele electrice nu sunt pregătite pentru viețile noastre, deoarece sunt prea noi, prea periculoase, prea electrice. Asta până când îți dai seama că și vehiculele pe gaz iau foc.
În 2020, Honda a rechemat 241.339 de monovolume Odyssey, deoarece un scurtcircuit ar putea duce la un incendiu în al treilea rând. De asemenea, în 2020, Hyundai a rechemat 429.686 de sedanuri și vagoane Elantra, deoarece unele dintre vehicule, ați ghicit, au luat foc.
Există câteva diferențe fundamentale între incendiile vehiculelor electrice și cele pe gaz. Cele care funcționează cu benzină iau de obicei foc în timp ce motorul funcționează. Toate sistemele de căldură, benzină și electrice funcționează și, dacă ceva nu merge bine, incendiați.
În timp ce pentru vehiculele electrice, aceste vehicule sunt conectate și staționare. De aici și avertismentele de la GM de a nu conecta Bolt în timp ce se află într-un garaj.
Totuși, este important să înțelegeți că toate aceste retrageri (de fapt, aproape fiecare rechemare) se bazează pe potențialul unui incident. Cele aproximativ 142.000 de Chevy Bolt aflate pe drum în acest moment nu vor erupe spontan în mingi de foc trosnitoare, în același mod în care este improbabil ca toate acele Elantras și Odysseys să se transforme în aruncătoare de flăcări.
Sistemul de retragere NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) este configurat pentru a ne proteja. În timpul investigației sale asupra unei probleme, dacă stabilește că o problemă cu un vehicul este suficient de răspândită sau periculoasă pentru a iniția fie o rechemare obligatorie, fie voluntară de către un producător de automobile, împărtășește această informație publicului.
Nu, într-adevăr, dacă sunteți curios despre problemele care au fost aduse în discuție, care sunt investigate și dacă a fost emisă o rechemare pentru mașina dvs., puteți doar să o căutați sau, pentru distracție, să căutați la totalul rechemarilor din 2020 per producător. Alertă de spoiler, Mercedes-Benz și GM sunt pe primul loc, cu 36 de rechemari fiecare pentru 2020.
Întregul proces ne ține pe toți în siguranță, indiferent dacă mașina din garaj funcționează cu gaz, hidrogen, electricitate sau motorină. Dacă șapte dintre orice model de vehicule au luat foc din cauza aceleiași probleme, ar trebui rechemat și remediat, indiferent de modul în care ține roțile să ruleze.
VE-urile sunt încă noi, iar problemele sunt încă în curs de rezolvare…
Incendiile EV sunt știri pentru că sunt noi
Se așteaptă accentul pe incendiile vehiculelor electrice. Vehiculele sunt relativ noi, iar tehnologia care alimentează aceste mașini aproape silențioase este încă un mister pentru mulți. La fel ca monstrul lui Frankenstein, oamenii tind să se teamă (sau să urască) de ceea ce nu înțeleg sau, mai rău, de ceea ce nu vor să înțeleagă.
Este ușor pentru cei atașați emoțional de mașinile, camioanele și SUV-urile care funcționează pe benzină să indice zecile de articole despre vehiculele electrice care iau foc ca dovadă că vehiculele alimentate cu baterii nu merită spațiu pe drumurile și aleile noastre.
Problema este că articolele, amintirile și videoclipurile cu incendiile electrice care ard ore în șir îi fac pe cei care sunt de fapt curios de vehiculele electrice să-și ghicească curiozitatea pentru plug-in. Dacă povestea este că vehiculele electrice îți pot arde casa în orice moment, te vei gândi de două ori să aduci o casă.
Totuși, nu este atât de simplu. Statistic vorbind, vehiculele electrice nu iau foc mai des decât mașinile pe benzină. Se pare că ambele tipuri de vehicule sunt alimentate de ceva care arde. Diferența reală dintre cele două este că focurile electrice pot arde ore întregi. Uneori mocnind zile întregi înainte de a se stinge cu adevărat. În cazul incendiilor cu gaz, odată ce gazul a dispărut sau este lipsit de oxigen, ele sunt aproape dispărute.
Nici asta nu ar trebui să-ți tempereze dorința de a încerca măcar un vehicul electric. Este o experiență de condus complet nouă și, în multe cazuri, mai bună decât cea oferită de o alternativă pe benzină. Este mai silențios, mai lin, mai bun pentru mediul înconjurător, necesită mult mai puțină întreținere (la revedere schimburi de ulei) și, dacă încărcați acasă de cele mai multe ori, probabil mult mai ieftin decât a alerga la benzinărie.
EV Hype este bun, EV Fire Hype, mai puțin
EV-urile sunt încă noi, iar problemele sunt încă în curs de rezolvare, dar nu se pare că motorul cu ardere internă ar fi această piesă hardware perfect sigură. Este doar o tehnologie veche și, în afara lumii jurnalismului auto, probabil că nu veți auzi prea multe despre rechemarea vehiculelor pe benzină.
De exemplu, în martie 2021, Genesis a rechemat aproximativ 95.000 de vehicule cu motor pentru risc de incendiu. În aceeași lună, Hyundai (compania-mamă a Genesis) a rechemat 4.700 de vehicule electrice Kona Electric pentru riscul de incendiu. O căutare rapidă pe Google arată că publicațiile obișnuite despre mașini au acoperit rechemarea Genesis, dar cam atât.
Efectuați o căutare rapidă a reamintirii Bolt, iar organizațiile de știri care nu au spus absolut nimic despre rechemarea Genesis se îngrădesc să raporteze despre Chevy Bolt. Este o știre pentru că este nouă.
La sfârșitul zilei, pentru vehicule, ceea ce trebuie să știți este exact ceea ce creația acelui necromant Victor Frankenstein a scos într-un film, „foc rău”. Dar haideți să modificăm asta cu propria noastră interpretare simplistă, dar adevărată, „EVs bune.”
Vrei să afli mai multe despre vehiculele electrice? Avem o întreagă secțiune dedicată vehiculelor electrice!
