În trecut, instrumentele de diagnosticare auto erau prohibitiv de scumpe. Înainte de 1996, un tehnician independent se putea aștepta să plătească mii de dolari pentru un instrument care era compatibil doar cu o singură marcă de vehicule. Chiar și după introducerea diagnosticului la bord II (OBD-II), instrumentele profesionale de scanare au continuat să coste mii de dolari.
Astăzi, puteți cumpăra un simplu cititor de coduri pentru mai puțin decât costul unui bilet de film, iar accesoriul potrivit vă poate transforma telefonul într-un instrument de scanare. Deoarece puteți găsi online majoritatea informațiilor de care aveți nevoie pentru a interpreta codurile de eroare, un indicator luminos al motorului de verificare nu mai necesită o călătorie imediată la un mecanic.
Înainte de a cumpăra un instrument de diagnosticare a mașinii, realizați că acestea nu sunt un fel de panaceu magic. Când conectați un cititor de coduri luminoase a motorului de verificare sau un instrument de scanare profesional, acesta nu vă spune automat cum să remediați problema. În cele mai multe cazuri, nu vă va spune care este problema. Acesta va furniza un cod de eroare sau mai multe coduri care oferă un punct de plecare în procesul de diagnosticare.
Ce este o lumină Check Engine?
Când ledul de verificare a motorului se aprinde, mașina dvs. încearcă să comunice în singurul mod în care poate. La un nivel de bază, ledul de verificare a motorului indică faptul că un senzor (undeva în motor, evacuare sau transmisie) a furnizat computerului date neașteptate. Acest lucru ar putea indica o problemă cu sistemul monitorizat de senzor, un senzor defect sau o problemă de cablare.
În unele cazuri, o lumină de verificare a motorului se poate aprinde și, în cele din urmă, se poate stinge fără intervenție externă. Asta nu înseamnă că problema a dispărut sau că nu a fost nicio problemă în primul rând. Informațiile despre problemă sunt de obicei disponibile printr-un cititor de coduri chiar și după ce lumina se stinge.
Cum să obțineți un instrument de diagnosticare a mașinii
A existat o perioadă în care cititoarele de coduri și scanerele erau disponibile doar de la companiile specializate de instrumente, așa că era dificil de obținut pentru proprietarul obișnuit al vehiculului. Acest lucru s-a schimbat în ultimii ani și puteți cumpăra cititoare de coduri și instrumente de scanare ieftine de la magazinele de instrumente și piese de schimb, comercianții online și alte locații.
Dacă nu sunteți interesat să achiziționați un instrument de diagnosticare auto, este posibil să puteți închiria sau împrumuta unul. Unele magazine de piese împrumută gratuit cititoare de coduri, înțelegând că probabil veți cumpăra piese de la ele dacă reușiți să înțelegeți problema.
Unele magazine de scule și companii de închiriere de scule vă pot oferi un instrument de diagnosticare de ultimă generație la un preț mai mic decât ar costa achiziționarea unuia. Deci, dacă sunteți în căutarea ceva în afara unui cititor de cod de bază, dar nu doriți să cheltuiți banii, aceasta poate fi o opțiune.
Diferența dintre OBD-I și OBD-II
Înainte de a cumpăra, împrumuta sau închiria un instrument de diagnosticare auto, trebuie să înțelegeți diferența dintre OBD-I și OBD-II. Vehiculele fabricate după apariția comenzilor computerizate dar înainte de 1996 sunt grupate în categoria OBD-I. Aceste sisteme nu au prea multe în comun între diferitele mărci, așa că este esențial să găsiți un instrument de scanare conceput pentru marca, modelul și anul vehiculului dvs.
Vehiculele produse după 1996 folosesc OBD-II, care este un sistem standardizat care simplifică procesul. Aceste vehicule folosesc un conector de diagnostic comun și un set de coduri universale de eroare. Producătorii pot alege să depășească elementele de bază, rezultând coduri specifice producătorului. Cu toate acestea, regula generală este că puteți utiliza orice cititor de coduri OBD-II pe orice vehicul produs după 1996.
Găsirea unde să conectați un instrument de diagnosticare
După ce ați pus mâna pe un cititor de coduri luminose a motorului de verificare sau pe un instrument de scanare, primul pas în utilizarea acestuia este să localizați conectorul de diagnosticare. Vehiculele mai vechi echipate cu sisteme OBD-I au localizat acești conectori în tot felul de locuri, inclusiv sub tabloul de bord, în compartimentul motor și pe sau în apropierea unui bloc de siguranțe.
Conectorii de diagnosticare OBD-I vin într-o varietate de forme și dimensiuni. Dacă vă uitați la mufa de pe instrumentul dvs. de scanare, ar trebui să vă faceți o idee bună despre ce să căutați în ceea ce privește dimensiunea și forma conectorului de diagnosticare.
Dacă vehiculul dvs. este echipat cu OBD-II, conectorul se găsește de obicei sub tabloul de bord, în stânga coloanei de direcție. Poziția poate varia de la un model la altul și poate fi dificil de găsit. În unele cazuri, este posibil să descoperiți că un panou sau un ștecher acoperă conectorul de diagnosticare.
Conectorul este fie dreptunghiular, fie are forma unui trapez isoscel. Are șaisprezece pini care sunt configurați în două rânduri de opt.
În cazuri rare, conectorul OBD-II poate fi amplasat în consola centrală din spatele scrumierei sau într-o altă locație greu de găsit. Poziția specifică este de obicei înregistrată în manualul de utilizare.
Utilizarea unui cititor de coduri luminos Check Engine
Cu contactul oprit, introduceți ușor mufa cititorului de coduri în conectorul de diagnosticare. Dacă nu se introduce ușor, confirmați că mufa nu este cu susul în jos și că ați identificat corect conectorul OBD-II.
Cu conectorul de diagnosticare conectat bine, porniți contactul. Acest lucru oferă putere cititorului de cod. În funcție de dispozitiv, este posibil să vă solicite informații în acel moment. Poate fi necesar să introduceți VIN, tipul de motor sau alte informații.
În acel moment, cititorul de cod este gata să-și facă treaba. Dispozitivele de bază oferă coduri stocate, în timp ce instrumentele avansate de scanare vă oferă opțiunea de a citi codurile de eroare sau de a vizualiza alte date.
Interpretarea codurilor luminoase ale motorului de verificare
Dacă aveți un cititor de cod de bază, notați codurile de eroare și faceți câteva cercetări. De exemplu, dacă găsiți un cod P0401, o căutare rapidă pe internet arată că indică o defecțiune a unuia dintre circuitele de încălzire a senzorului de oxigen. Asta nu vă spune exact ce este în neregulă, dar este un loc bun de început.
Instrumentele avansate de scanare vă pot spune exact ce înseamnă codul. În unele cazuri, vă poate oferi o procedură de depanare.
Pașii următori
Fie că aveți un cititor de cod de bază sau un instrument de scanare elegant, următorul pas este să determinați de ce a fost setat codul de eroare în primul rând. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este să căutați cauzele potențiale și să excludeți fiecare pe rând. Dacă puteți găsi o procedură reală de depanare, este și mai bine.
În exemplul anterior de cod de eroare P0401, o investigație ulterioară dezvăluie o defecțiune a circuitului de încălzire a senzorului de oxigen în bancul unu al senzorului doi. Un element de încălzire care funcționează defectuos ar putea cauza acest lucru sau ar putea fi o problemă cu cablarea.
În acest caz, o procedură de bază de depanare este verificarea rezistenței elementului de încălzire, fie confirmarea, fie excluderea unei probleme și apoi verificarea cablajului. Dacă elementul de încălzire este scurtcircuitat sau arată o citire în afara intervalului așteptat, înlocuirea senzorului de oxigen ar rezolva probabil problema. Dacă nu, atunci diagnosticul va continua.
Terminarea lucrării
Pe lângă citirea codurilor, majoritatea cititoarelor de coduri ale motorului de verificare pot îndeplini și alte câteva funcții importante. O astfel de funcție este abilitatea de a șterge toate codurile de eroare stocate, pe care ar trebui să o faceți după ce încercați o reparație. În acest fel, dacă același cod revine mai târziu, știți că problema nu a fost rezolvată.
Unele cititoare de coduri și toate instrumentele de scanare pot accesa date live de la o varietate de senzori în timp ce motorul funcționează. În cazul unui diagnostic mai complicat sau pentru a verifica dacă o reparație a remediat problema, priviți aceste date pentru a vedea informațiile de la un anumit senzor în timp real.
Majoritatea cititorilor de coduri pot afișa starea monitoarelor individuale de pregătire. Aceste monitoare se resetează automat când ștergeți codurile sau când bateria este deconectată. Acesta este motivul pentru care nu puteți deconecta bateria sau șterge codurile înainte de a testa emisiile vehiculului. Dacă trebuie să treceți prin emisii, este o idee bună să verificați mai întâi starea monitoarelor de pregătire.
