Conduceți peste țară și observați că starea de încărcare a vehiculului dvs. a scăzut sub 15 la sută. În loc să porniți o aplicație pe telefon pentru a localiza o stație de încărcare, spuneți mașinii dvs. să înceapă încărcarea, iar o strălucire familiară indică faptul că bateria acceptă curent.
Acesta este visul și viitorul potențial al încărcării fără fir pe drum. Drumurile speciale sunt echipate cu capabilități de încărcare, iar vehiculele care susțin sistemul sunt exploatate fără a părăsi drumul. Ar elimina unul dintre cele mai mari puncte de durere din jurul vehiculelor electrice: timpul necesar pentru încărcare pe drumuri lungi.
Dacă și când se va întâmpla, va fi remarcabil. Dar, la fel ca bateriile cu stare solidă, va dura ceva timp până când se va realiza.
Cum funcționează
Metoda preferată de a încărca vehiculele în timp ce sunteți în deplasare este aproape aceeași tehnologie folosită pentru încărcarea wireless a smartphone-ului. Încărcarea inductivă folosește două bobine, una în sol și una în vehicul. Bobina de pe drum ar fi un transformator care creează un câmp magnetic care, atunci când este cuplat cu bobina din vehicul, ar crea electricitate care încarcă bateria vehiculului.
Una dintre problemele acestei metode este că funcționează mai bine cu cât bobinele sunt mai aproape una de alta. Mașinile EV cu gardă la sol mai mică s-ar încărca mai repede decât, să zicem, un EV sau un camion care este mai sus de sol. În plus, ferita necesară pentru câmpul magnetic este fragilă și se poate deteriora pe drumuri.
Un alt sistem wireless folosește câmpuri electrice de în altă frecvență în loc de magneți și este cercetat la Cornell. Este posibil să fie mai ieftin de implementat decât sistemul magnetic, dar ar fi nevoie de un nivel de tensiune destul de ridicat pentru a funcționa efectiv.
Și, în cele din urmă, există metoda feroviară. O bandă metalică electrificată este plasată în carosabil, iar un braț coboară un element pentru a merge de-a lungul șinei pentru a transfera puterea înapoi la baterie. Acest tip de drum a fost instalat în Suedia în 2018 și, deși are sens, introduce și o mulțime de probleme. De exemplu, ce se întâmplă când ceva este pe drum și, desigur, acum fiecare mașină are nevoie de un mecanism care să coboare ceea ce este, în esență, un suport de încărcare până la drum.
Indiferent de cum se întâmplă, vehiculele vor trebui echipate cu sisteme care acceptă încărcarea rutieră, iar producătorii de automobile vor aștepta să vadă care dintre ele câștigă înainte de a se angaja pe termen lung unei anumite tehnologii.
Când se va întâmpla
La fel ca toate tehnologiile noi care nu au găsit încă o soluție solidă, aceasta este mai greu de răspuns. Cercetătorii de la Cornell cred că drumul lor electrificat de în altă frecvență va fi gata în aproximativ cinci până la 10 ani.
Sincer, atunci când cercetătorii îți oferă un interval de timp, cel mai bine este să te uiți la numărul mai mare. Nu numai că trebuie să demonstreze că funcționează, ci trebuie să fie certificat sigur pentru drumurile publice, ceea ce implică o mulțime de agenții care au o grămadă de întâlniri și, desigur, cel puțin o persoană care ne cere să „ne gândim la copii” în timp ce ne apucăm să punem electricitate în asf alt.
Odată ce totul este complet, trebuie să avem de-a face cu autoritățile de transport regionale și de stat. Înainte ca un drum să fie transformat, aceste entități guvernamentale vor dori probabil să se asigure că drumul are nevoie de reconstrucție majoră. În afara cercetării și oportunităților pentru politicieni și corporații de a obține bunăvoință, este foarte puțin probabil ca un drum bun să fie rupt și înlocuit. Chiar dacă este doar o bandă sau o serie de găuri, este o întreprindere uriașă care necesită și putere. Multă putere.
De asemenea, construcția drumurilor este extrem de costisitoare. Potrivit Asociației Americane a Constructorilor de Drumuri și Transport, pentru a construi o milă de asf alt de autostradă cu patru benzi costă între 4 și 10 milioane de dolari pe milă. Chiar dacă este puțin mai ieftin să transformi un drum, este totuși o activitate economică uriașă.
Reunește toate aceste probleme și, în afara cercetării și proiectelor mici, probabil că va fi cândva în anii 2030 înainte să poți naviga pe o mare interstatală fără să-ți faci griji că te oprești pentru a-ți încărca vehiculul electric.
Când se speră să se întâmple
Când (sau dacă) se întâmplă, nu vă așteptați să fie gratuit, dar nici nu vă așteptați să fie implementat la întâmplare. Ei bine, inițial, va fi un pic de mizerie pentru că tot ce este nou are dureri de creștere. Dar, în cele din urmă, este probabil ca vehiculelor să li se aloce conturi individuale, cam așa cum avem stațiile de încărcare Electrify America și vehiculele electrice Volkswagen și Ford. Pe măsură ce o mașină își inițiază încărcarea pe drum, contul său este bine încărcat.
Linia de timp pentru ca toate acestea să se întâmple vor fi în paralel cu o tehnologie mai bună a bateriei, care include pachete mai dense și timpi de încărcare mai rapidi. Și poate, doar poate, baterii cu stare solidă. În acel moment, vehiculele electrice vor avea unul pentru vehiculele pe benzină care trebuie să se oprească pentru a se umple.
Dacă și când se va întâmpla, va fi remarcabil. Dar, la fel ca bateriile cu stare solidă, va dura ceva timp până când se va realiza.
Totuși, pentru a începe totul, trebuie să existe voință politică pentru a face acest lucru, motiv pentru care anunțul lui Michigan Gretchen Whitmer de a construi o șosea de încărcare wireless în acel stat este atât de important. Cercetarea ne poate duce doar atât de departe, așa că depinde de guvern să conducă acuzația în acest sens. Și chiar acum, suportul pentru vehiculele electrice, în general, este împrăștiat, cel puțin.
Totuși, deocamdată, încă putem visa la această bucată magică de autostradă care ne încarcă vehiculele în timp ce conducem. Un viitor EV în care nu trebuie să vă opriți într-o călătorie lungă pentru electricitate sună remarcabil. Vom fi liberi să conducem cât de departe vrem, fără întreruperi. Ei bine, cu excepția cazului în care natura vă sună sau când vedeți un semn pentru cel mai mare muzeu David Bowie din lume, împreună cu chitara pe care o folosea pentru a cânta Space Oddity la TV britanic.
Trebuie să oprești pentru asta.
Vrei să afli mai multe despre vehiculele electrice? Avem o întreagă secțiune dedicată vehiculelor electrice!
