Recomandări cheie
- Poliția a fost văzută recent oprind un taxi de croazieră autonom, deoarece se presupune că nu avea farurile aprinse.
- Cruise testează viziunea computerizată și AI de detectare a sunetului pentru a ajuta mașinile sale să răspundă la vehiculele de urgență.
-
Experții în securitate spun că hackerii ar putea profita de mecanismele pe care poliția le folosește pentru a controla mașinile autonome.
Mașinile care se conduc singure pe care poliția le poate controla de la distanță în caz de urgență ar putea crea riscuri de securitate, spun experții.
Într-un incident recent postat pe Instagram, poliția a fost văzută trăgând peste un taxi de croazieră autonom, deoarece se presupune că nu avea farurile aprinse. Videoclipul arată că mașina Cruise se oprește, deși nu este clar dacă au fost activate sisteme automate. Observatorii spun că incidentul arată că politicile care guvernează interacțiunile cu poliția vor trebui stabilite pe măsură ce vehiculele autonome devin mai comune.
"Nu numai că forțele de ordine nu ar trebui să aibă [capacități] de control la distanță pentru că [aceasta] va cădea în cele din urmă pe mâini greșite, dar tehnologia care permite controlul de la distanță nu ar trebui instalată pe mașinile de producție, chiar dacă este o caracteristică dezactivată”, a declarat Brian Contos, directorul de securitate al Phosphorus Cybersecurity, pentru Lifewire într-un interviu prin e-mail.
„Doar a avea aceste capacități tehnice, chiar dacă nu sunt activate, ar putea fi exploatate în viitor de către un actor nefast, cum ar fi redirecționarea vehiculului către o altă destinație, determinând funcționarea nesigură a vehiculului sau dezactivarea încuietorilor ușilor.”
Autopolitică?
În videoclip, o mașină Cruise a oprit pe marginea drumului când a fost semnalată de un ofițer în fața unei intersecții. Ofițerul încearcă să deschidă ușa din partea șoferului, dar vehiculul Cruise începe să circule pe drum înainte de a se opri a doua oară.
Cruise a scris pe Twitter despre incident, spunând: „AV-ul nostru a cedat vehiculului de poliție, apoi s-a oprit în cea mai apropiată locație sigură pentru oprirea traficului, așa cum era intenționat. Un ofițer a contactat personalul Cruise și nu a fost citat. emis."
Dar în viitor, Contos a sugerat că producătorii de mașini autonome ar putea fi forțați de forțele de ordine să instaleze modalități prin care poliția să-și controleze mașinile. El a citat cazul în care FBI a încercat să obțină acces în backdoor la iPhone pentru a ocoli criptarea robustă a Apple, dar a remarcat că problema cu această abordare este că o ușă în spate nu poate fi limitată la o singură entitate, cum ar fi forțele de ordine.
„Este practic o vulnerabilitate pe care o adaugi în mod deliberat în codul tău”, a spus Contos.„Așa că, odată ce ai construit acea ușă din spate în software-ul tău, ai creat o mare gaură în securitatea ta pe care alți actori ar putea-o exploata. O ușă din spate este o ușă din spate, punct. Același lucru este valabil și cu o mașină, este doar un sistem mult mai mare.."
Contos a speculat că atacatorii ar putea declanșa defecțiuni ale vehiculelor pe drum, ceea ce ar putea duce la ținerea ostatică a vehiculelor până când proprietarul sau producătorul plătește o răscumpărare.
Cunoaște-ți drepturile
Din păcate, s-ar putea să nu aveți un picior legal pe care să vă sprijiniți dacă poliția dorește să vă controleze mașina autonomă, a declarat avocatul pentru drepturile civile Christopher Collins pentru Lifewire prin e-mail.
„Din punct de vedere legal, poliția are deja dreptul de a opri vehiculele sub un standard foarte scăzut numit suspiciune rezonabilă”, a explicat Collins. „Aproape întotdeauna pot indica anumite criterii obiective pentru a justifica de ce au bănuit că acest vehicul trebuie oprit.„
FBI analizează deja modul în care mașinile autonome vor afecta poliția. Biroul a scris pe site-ul său web că administratorii poliției trebuie să planifice numărul tot mai mare de mașini robot care le vor afecta munca.
„În tranziția de la vehiculele conduse de oameni la vehiculele fără șofer, [vehiculele autonome] cel mai probabil vor fi programate să respecte legile rutiere și dispozitivele de control, cum ar fi semaforele”, scrie FBI. „De asemenea, pare probabil ca sistemele [de nivel] 4 și 5 [auto-conducere] să adere la aceste constrângeri mai precis decât operatorii umani, diminuând prioritatea aplicării traficului în cadrul unei agenții de aplicare a legii.”
Doar deținerea acestor capacități tehnice, chiar dacă nu sunt activate, s-ar putea împrumuta exploatării viitoare…
Dar Contos a spus că, în cazul vehiculelor autonome, cum ar fi o măturătoare, un camion de eliminare a deșeurilor sau un vehicul similar deținut de un guvern al orașului care nu are pasageri, poliția ar trebui să aibă capacitatea de control de la distanță.„Acest caz de utilizare are perfect sens”, a adăugat el.
Contos a propus, de asemenea, ca, în cazul în care un vehicul autonom este scăpat de sub control, poliția ar putea folosi aceleași măsuri analogice pe care le folosesc astăzi, cum ar fi aplatizarea anvelopelor cu benzi cu vârfuri sau blocarea automobilului autonom cu mașini de poliție..
„Dacă un pasager suferă o urgență medicală, poate trage mașina și, dacă ușile sunt încuiate, să aibă acces la pasager cu un Slim Jim sau să spargă geamul”, a spus Contos.
