Controlul adaptiv al vitezei de croazieră este răspunsul la cea mai mare problemă de care a suferit controlul vitezei de croazieră încă de când a fost introdus. În timp ce controlul vitezei de croazieră vă poate ajuta să mențineți o viteză constantă pe autostradă și chiar să vă creșteți economia de combustibil, este inutil în trafic. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră remediază acest lucru, ajustând automat viteza vehiculului dvs. pentru a se potrivi cu fluxul de trafic.
Ce este Cruise Control adaptiv?
Denumit și prin termeni precum controlul autonom al vitezei de croazieră și controlul vitezei de croazieră cu radar, controlul adaptiv al vitezei de croazieră este, în esență, evoluția naturală a sistemelor de control al vitezei de croazieră vechi, completată cu tehnologii suplimentare pentru a oferi o experiență de condus mai sigură și mai puțin agitată
Aceste sisteme sunt capabile să ajusteze automat viteza unui vehicul pentru a se potrivi cu viteza mașinii sau a camionului din fața acestuia. Acest lucru permite vehiculelor echipate cu control adaptiv al vitezei de croazieră să răspundă la acțiunile altor șoferi fără a necesita nicio intervenție suplimentară.
Șoferul unui vehicul echipat cu control adaptiv al vitezei de croazieră trebuie doar să își seteze viteza dorită și apoi să se asigure că vehiculul său rămâne pe banda sa. Când controlul adaptiv al vitezei de croazieră detectează că un vehicul din față a încetinit, poate regla accelerația și frânele, dacă este necesar, pentru a se potrivi automat. Când traficul revine, aceste sisteme automate sunt, de asemenea, capabile să accelereze.
Cum funcționează Cruise Control adaptiv?
Cruise control este un sistem relativ simplu care permite șoferului să regleze poziția clapetei de accelerație fără a utiliza pedala de accelerație. Există de foarte mult timp și ajută adesea la îmbunătățirea economiei de combustibil la viteze pe autostradă.
Principala problemă cu controlul vitezei de croazieră a fost întotdeauna că șoferii care folosesc aceste sisteme trebuie să rămână vigilenți în mod constant față de acțiunile altor șoferi. Majoritatea sistemelor de control al vitezei de croazieră se vor opri dacă șoferul apasă pe frână, dar nu sunt capabile să facă ajustări automate la viteza unui vehicul.
Controlul adaptiv al vitezei de croazieră este similar ca design cu sistemele mai tradiționale, dar există câteva componente suplimentare în joc.
În loc să se bazeze doar pe intervenția șoferului, sistemele adaptive de croazieră folosesc camere, senzori laser sau radar. Acești senzori sunt capabili să detecteze prezența și viteza altor vehicule, iar aceste informații sunt folosite pentru a menține o distanță de urmărire sigură.
Dacă controlul adaptiv al vitezei de croazieră detectează o obstrucție pe carosabil sau vehiculul de conducere încetinește, sistemul este capabil să taie accelerația, să reducă viteza și chiar să activeze frânele.
Cum folosesc Cruise Control adaptiv?
Dacă ați folosit regulatorul de croazieră obișnuit, atunci ar trebui să aveți o idee destul de bună despre cum să utilizați controlul de croazieră adaptiv. De fapt, unele vehicule cu control adaptiv al vitezei de croazieră vă oferă opțiunea de a opera într-un mod standard de control al vitezei de croazieră, dacă vă simțiți confortabil.
Comenzile specifice variază în funcție de vehiculul respectiv, dar procesul general implică setarea vitezei de croazieră dorite și apoi activarea controlului de croazieră. În cazurile în care un sistem de control al vitezei de croazieră vechi este modul implicit, va trebui să activați în mod special sistemul adaptiv.
Deoarece controlul adaptiv al vitezei de croazieră folosește camere, radar și senzori laser pentru a monitoriza viteza și poziția vehiculului în fața dvs., aveți libertatea de a vă concentra pe menținerea poziției benzii dvs. și pe verificarea altor pericole. Încă trebuie să rămâneți vigilenți, deoarece controlul adaptiv al vitezei de croazieră nu este același lucru cu pilotul automat sau cu o mașină fără șofer, dar elimină o parte din presiune.
Dacă vehiculul dvs. este echipat cu un sistem de control al vitezei de croazieră parțial adaptiv, veți constata că, de asemenea, trebuie să fiți atenți la blocajele de trafic și alte pericole. Aceste sisteme parțial adaptive se opresc de obicei după ce vehiculul dumneavoastră încetinește la o anumită viteză, astfel încât nu sunt capabile să vă oprească complet. Sistemele complet adaptabile sunt capabile să funcționeze în trafic stop and go.
Te face cu adevărat controlul adaptiv al vitezei de croazieră?
Controlul adaptiv al vitezei de croazieră poate ajuta la reducerea probabilității și severității coliziunilor din spate, dar aceste sisteme sunt încă relativ limitate. Este posibil ca șoferii distrași să nu își ajusteze manual setările controlului de croazieră la timp pentru a evita coliziunile, astfel încât controlul adaptiv al vitezei de croazieră poate fi un beneficiu imens în aceste situații.
Cu toate acestea, controlul adaptiv al vitezei de croazieră poate provoca de fapt o reducere a siguranței dacă șoferul nu este conștient de limitările sistemului.
Conform unui studiu realizat de AAA, un număr alarmant de șoferi nu sunt conștienți de faptul că sistemele lor de control al vitezei de croazieră parțial adaptive sunt incapabile să-și oprească complet vehiculele.
Alți șoferi nu știau că controlul adaptiv al vitezei de croazieră nu funcționează corect pe drumurile întortocheate, deoarece poate ridica vehiculele de pe alte benzi. Dacă sunteți pe deplin conștient de toate aceste limitări, atunci controlul adaptiv al vitezei de croazieră vă va face mai sigur.
Ce vehicule sunt dotate cu Cruise Control adaptiv?
Primul vehicul cu control adaptiv de croazieră a fost livrat în 1995, dar a durat ceva timp până când tehnologia a decolat cu adevărat. Majoritatea producătorilor de automobile majore oferă un anumit tip de control adaptiv al vitezei de croazieră, iar cei câțiva rețineri au cel puțin ceva la planș. Cu toate acestea, disponibilitatea controlului de croazieră complet adaptiv este ceva mai limitată.
BMW a fost unul dintre primii producători de automobile care a oferit un control al vitezei de croazieră complet adaptiv, care este un tip de control al vitezei de croazieră care este capabil să oprească complet un vehicul. Este o mare problemă, deoarece vă permite să utilizați sistemul în traficul stop and go. Alte tipuri de control adaptiv al vitezei de croazieră impun șoferului să preia controlul manual la viteze reduse.
Controlul complet adaptiv al vitezei de croazieră de la BMW a fost disponibil pentru o varietate de modele, inclusiv seria 7, seria 5 și seria 6, începând cu 2007. Mercedes, Volkswagen, GM și o mână de alții și-au lansat, de asemenea, propriile lor sisteme de control al vitezei de croazieră complet adaptive.
În multe cazuri, opțiunea de croazieră adaptivă a fost limitată la doar câteva modele pentru început. Un exemplu clasic este GM, care a limitat inițial opțiunea la emblema Cadillac de lux. Apoi, începând cu anul model 2014, un sistem complet adaptiv a fost disponibil și pentru Chevy Impala, iar alte modele au primit sistemul după aceea.
Ce tipuri de Cruise Control adaptiv sunt disponibile?
Sistemele de croazieră adaptive și autonome pot fi împărțite în sisteme bazate pe laser și radar și pot fi, de asemenea, diferențiate în funcție de cantitatea de intrare necesară de la șofer.
Sistemele de croazieră autonome bazate pe laser folosesc un laser montat frontal pentru a urmări poziția și viteza altor vehicule. Datorită limitărilor utilizării unui laser, aceste sisteme au adesea probleme în detectarea vehiculelor murdare sau care nu sunt reflectorizante, iar vremea rea poate afecta negativ capacitatea unui sistem bazat pe laser de a urmări alte vehicule.
Sistemele bazate pe radar sunt uneori numite control de croazieră cu radar și folosesc unul sau mai mulți senzori radar în loc de laser. Acestea funcționează de obicei într-o gamă mai largă de condiții meteorologice și sunt de obicei capabile să urmărească alte vehicule, indiferent de reflectivitate.
Unele sisteme adaptive de control al vitezei de croazieră sunt, de asemenea, integrate cu tehnologiile înainte de accident, cum ar fi frânarea adaptivă și alte ADAS, cum ar fi sistemele de avertizare la părăsirea benzii.
Ce se întâmplă când Cruise Control adaptiv eșuează?
Un potențial eșec este principalul motiv pentru care trebuie să rămâneți vigilenți. Dacă sistemul dvs. eșuează în timp ce este în uz, va trebui să vă ajustați manual viteza. Vehiculul va fi în continuare sigur de condus, dar nu vă veți putea baza pe sistemul adaptiv pentru a vă menține automat distanța de urmărire.
Este, de asemenea, vital să înțelegeți că unele sisteme pot eșua chiar dacă par să funcționeze bine. Dacă controlul adaptiv al vitezei de croazieră folosește un senzor laser, atunci trebuie să fiți conștient de faptul că acesta poate să nu urmărească în mod corespunzător alte vehicule pe vreme nefavorabilă.
Senzorii cu laser pot, de asemenea, să nu urmărească vehiculele dacă sunt foarte murdare sau folosesc vopsea nereflectorizantă. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră bazat pe radar este de obicei capabil să urmărească vehiculele indiferent de vopsea sau de condițiile meteorologice, dar niciunul dintre aceste sisteme nu este infailibil.
Unde merge controlul adaptiv al croazierei în viitor?
Astăzi, sistemele adaptive de croazieră sunt capabile să funcționeze fără nicio intervenție externă. Pur și simplu folosesc un senzor pentru a detecta poziția și viteza altor vehicule și pentru a face ajustările necesare. Această tehnologie este, de asemenea, o componentă esențială a mașinilor cu conducere autonomă.
În viitor, am putea vedea sisteme de control al vitezei de croazieră adaptive cooperante care utilizează informații de la alte vehicule și transmit informații altor vehicule. O implementare a acestui tip de sistem ar presupune ca un vehicul să transmită date de viteză către vehiculul din spatele său, care, la rândul său, ar transmite date de viteză către vehiculul din spatele său și așa mai departe.
Beneficiul acestui tip de control adaptiv avansat al vitezei de croazieră este că nu s-ar baza pe măsurători și senzori externi care pot eșua în anumite situații, cum ar fi sistemele actuale.
Cu toate acestea, implementarea acestui tip de sistem ar necesita o mare cooperare între producătorii de automobile și legislatori și nu ar funcționa fără adoptarea generală a tehnologiei.
