Controlul tracțiunii este o funcție de siguranță a mașinii care este concepută pentru a ajuta roțile mașinii dvs. să prindă suprafețele cu tracțiune redusă, cum ar fi drumurile pătate de ploaie. Când anvelopele încep să alunece, sistemul de control al tracțiunii se activează, iar șoferul poate menține controlul asupra vehiculului. Dacă un vehicul fără controlul tracțiunii încearcă să accelereze în aceleași circumstanțe, roțile pot aluneca. Vehiculul nu va accelera apoi și se poate deplasa imprevizibil la stânga sau la dreapta, deoarece roțile nu mai prinde drumul.
Pentru a atinge scopul de a reduce alunecarea anvelopelor, sistemele de control al tracțiunii folosesc senzori electronici într-un mod similar cu sistemele mai cunoscute de frâne antiblocare (ABS). De asemenea, pot folosi senzori și comenzi electronice pentru a limita cantitatea de energie furnizată de șofer atunci când condițiile de drum sunt periculoase.
Sistemele de control al tracțiunii nu pot crea tracțiune acolo unde nu există, pot doar îmbunătăți tracțiunea existentă. Pe suprafețele aproape fără frecare, cum ar fi gheața, controlul tracțiunii nu va ajuta.
Ce este controlul tracțiunii?
Dacă ați fost vreodată într-o mașină care a derapat în timpul unei accelerații puternice, probabil că nu era echipată cu un sistem de control al tracțiunii (TCS) funcțional. În același mod în care ABS-ul este conceput pentru a preveni derapajele în timpul frânării, controlul tracțiunii este menit să prevină derapajele în timpul accelerației. Aceste sisteme sunt în esență două fețe ale aceleiași monede și chiar au o serie de componente.
Controlul tracțiunii a devenit din ce în ce mai comun în ultimii ani, dar tehnologia este o inovație relativ recentă. Înainte de inventarea controlului electronic al tracțiunii, existau o serie de tehnologii precursoare.
Primele încercări de a crea sisteme de control al tracțiunii au fost făcute în anii 1930. Aceste sisteme timpurii au fost denumite diferențiale cu alunecare limitată, deoarece întregul hardware era amplasat în diferențial. Nu erau componente electronice implicate, așa că aceste sisteme trebuiau să simtă lipsa de tracțiune și să transfere puterea mecanic.
În anii 1970, General Motors a produs unele dintre primele sisteme electronice de control al tracțiunii. Aceste sisteme erau capabile să moduleze puterea motorului atunci când se simțea o lipsă de tracțiune, dar erau notoriu de nesigure.
Controlul electronic al stabilității, o tehnologie conexă, este acum echipament necesar în mașinile vândute în Statele Unite și Uniunea Europeană. Deoarece multe sisteme electronice de stabilitate includ controlul tracțiunii, aceste reglementări înseamnă că este din ce în ce mai probabil ca următoarea mașină să aibă controlul tracțiunii.
Cum funcționează controlul tracțiunii?
Sistemele de control al tracțiunii funcționează la fel ca sistemele de frânare antiblocare înapoi. Folosesc aceiași senzori pentru a determina dacă vreuna dintre roți și-a pierdut tracțiunea, dar aceste sisteme caută alunecarea roților în timpul accelerării, în loc de decelerare.
Dacă un sistem de control al tracțiunii determină că o roată alunecă, poate lua o serie de acțiuni corective. Dacă o roată trebuie să fie încetinită, TCS este capabil să impulsioneze frânele la fel cum poate face ABS.
Cu toate acestea, sistemele de control al tracțiunii sunt, de asemenea, capabile să exercite un anumit management asupra operațiunilor motorului. Dacă este necesar, TCS poate reduce adesea alimentarea cu combustibil sau scânteie la unul sau mai mulți cilindri. La vehiculele care utilizează accelerația prin cablu, TCS poate închide și accelerația pentru a reduce puterea motorului.
Care este beneficiul controlului tracțiunii?
Pentru a păstra controlul asupra vehiculului dvs., este vital ca toate cele patru roți să mențină tracțiunea. Dacă se desprind în timpul accelerării, vehiculul poate intra într-un alunecare din care este posibil să nu vă puteți recupera.
În aceste circumstanțe, ești forțat fie să aștepți ca vehiculul să-și recapete tracțiunea față de drum, fie să scapi de accelerație. Aceste metode funcționează, dar un TCS are un nivel mult mai granular de control asupra operațiunilor motorului și frânelor.
Controlul tractiunii nu este o scuză pentru conducerea neglijentă, dar oferă un strat suplimentar de protecție. Dacă conduceți frecvent în condiții umede sau cu gheață, controlul tracțiunii poate fi foarte util.
Accelerarea rapidă este uneori necesară atunci când vă îmbinați cu traficul pe autostradă, traversați drumuri aglomerate și în alte situații în care învârtirea poate duce la un accident. Când aveți absolut nevoie de acest tip de accelerare rapidă, controlul tracțiunii este extrem de util.
Controlul tracțiunii ajută întotdeauna?
Sistemele de control al tracțiunii sunt grozave dacă conduceți pe un drum umed sau înghețat, dar au limitări. Dacă vehiculul dvs. este complet oprit pe gheață sau pe zăpadă abundentă, controlul tracțiunii va fi cel mai probabil inutil.
Aceste sisteme pot trimite o cantitate adecvată de putere către fiecare roată, dar asta nu va ajuta dacă toate roțile tale sunt libere. În aceste circumstanțe, va trebui să oferiți roților ceva de care să se poată prinde efectiv.
Pe lângă asistență în timpul accelerării, sistemele de control al tracțiunii vă pot ajuta și să mențineți controlul în timpul virajului. Dacă viraj prea repede, roțile tale motrice vor tinde să-și piardă tracțiunea față de suprafața drumului.
În funcție de dacă aveți un vehicul cu tracțiune față sau spate, aceasta poate duce la supravirare sau subvirare. Dacă vehiculul dvs. este echipat cu TCS, roțile motoare au șanse mai mari de a menține tracțiunea.
Când este util controlul tracțiunii și cum îl folosiți?
Controlul tractiunii nu este cu adevărat ceva la care trebuie să te gândești să îl folosești. Când este nevoie, se activează. Vehiculul dvs. poate avea opțiunea de a activa sau dezactiva controlul tracțiunii, caz în care veți dori să vă asigurați că este activat dacă există șansa să conduceți în orice situație în care este probabilă o tracțiune redusă..
Iată câteva situații frecvente în care controlul tracțiunii ajută:
- Încercarea de a porni dintr-o oprire sau de a accelera, atunci când o ploaie ușoară a făcut ca suprafața drumului să devină foarte alunecos. Fără controlul tracțiunii, anvelopele dvs. ar putea aluneca, determinând vehiculul să se zbată într-o direcție neașteptată în loc să accelereze.
- Încercarea de a accelera atunci când urcați o pantă cu un drum neasf altat. Fără controlul tracțiunii, anvelopele ar putea aluneca, ceea ce vă va face să pierdeți impulsul înainte. Vehiculul dvs. poate aluneca înapoi în jos pe deal sau chiar poate ajunge în lateral.
- Începând de la o oprire completă pe un drum înghețat la un semafor cu vehicule care se apropie din spate. Fără controlul tracțiunii, vehiculele care se apropie vă pot depăși pe măsură ce roțile vă alunecă. Pe carosabilul înghețat, este posibil ca ei să nu se poată opri și să vă lovească vehiculul.
În fiecare dintre aceste cazuri, există o anumită tracțiune cu suprafața drumului, astfel încât sistemul de control al tracțiunii poate folosi acest lucru pentru a vă ajuta să începeți să vă deplasați sau să vă mențină în mișcare.
Este sigur să conduci cu ledul TCS aprins?
În majoritatea circumstanțelor, o lumină TCS iluminată înseamnă că sistemul nu funcționează. Asta înseamnă că nu te vei putea baza pe ea dacă te trezești într-o situație proastă pe drumuri sling. De obicei, este sigur să conduci vehiculul, dar va trebui să fii mai atent la cât de repede accelerezi.
În funcție de vehiculul dvs., ledul TCS se poate aprinde, de asemenea, ori de câte ori sistemul intră în acțiune. În aceste cazuri, de obicei se va opri când tracțiunea este restabilită. Deoarece sistemele de control al tracțiunii funcționează de obicei în mod transparent, iluminarea acelei lumini mici poate fi singurul indiciu că ați fost vreodată în pericol să vă învârtiți.
