Încălzitoarele auto nu sunt sisteme complicate. Ei iau lichid de răcire fierbinte din motor, îl trec printr-un radiator mic numit miez de încălzire și apoi folosesc un motor de suflă pentru a extrage căldura în habitaclu. Problema este că, atunci când acest sistem simplu se defectează, poate costa sute sau chiar mii de dolari pentru a repara.
Dacă te uiți în josul unei facturi de reparații de o mie de dolari, s-ar putea să te întrebi dacă există o alternativă de încălzire a mașinii care să funcționeze. Răspunsul simplu este că există alternative, dar niciuna dintre ele nu poate înlocui efectiv încălzitorul mașinii.
Problema încălzitoarelor sparte
Înlocuirea unor miezuri de încălzire costă peste o mie de dolari. Cu toate acestea, în timp ce ocolirea completă a miezului încălzitorului este o operație simplă pe care un mecanic o poate efectua pentru o muncă de doar o jumătate de oră. Problema este că, dacă nu remediați încălzitorul mașinii și iarna se rostogolește, există mica problemă de a conduce un vehicul care este rece ca gheața înăuntru.
Soluția ușoară este să instalați un încălzitor auto de 12 V, să îl conectați direct la sistemul electric și să îl sunați pe zi. Problema este că încălzitoarele electrice nu țin o lumânare lângă încălzitoarele care folosesc lichid de răcire fierbinte pentru motor ca sursă de căldură.
Adevărul greu este că nu există într-adevăr o alternativă de încălzire auto care să fie mai ieftină decât repararea unui miez de încălzire rupt și la fel de ușor de instalat și utilizat ca un încălzitor de mașină de 12 V.
Dacă doriți să reproduceți puterea termică a încălzitorului mașinii dvs. fără a o repara efectiv, singura soluție este un încălzitor auto de schimb care funcționează la fel cum obișnuia încălzitorul din fabrică și asta înseamnă tăierea sistemului de răcire.
Incalzitoare auto de schimb
Problema cu majoritatea alternativelor de încălzire auto este că căldura conținută în lichidul de răcire a motorului, care este sursa de căldură din spatele sistemelor de încălzire din fabrică, este în esență liberă. Deoarece lichidul de răcire fierbinte este un produs secundar al funcționării normale a motorului și oricum căldura trebuie să fie evacuată printr-un radiator, scoaterea acestuia printr-un miez de încălzire nu implică nicio cheltuială suplimentară de energie, în afară de cantitatea mică necesară pentru a porni motorul suflantei.
Majoritatea alternativelor de încălzire auto sunt electrice, iar încălzitoarele electrice au consum de energie. Dacă conduceți cu o încălzire portabilă pentru mașină electrică, atunci sunteți familiarizat cu cât de anemici sunt majoritatea. De fapt, majoritatea încălzitoarelor electrice pentru mașini sunt mai puțin puternice decât un uscător de păr.
Așadar, soluția pentru un încălzitor de mașină defect - și în special un miez de încălzire prost - nu este un încălzitor electric. Pentru oricine spera într-o remediere ieftină sau ușoară, asta înseamnă că singura soluție reală, în absența remedierii corecte a încălzitorului stricat, este un încălzitor de mașină de schimb care utilizează lichid de răcire fierbinte la fel ca sistemul din fabrică.
Incalzitoare universale pentru masini care folosesc lichid de racire pentru motor
Modul în care funcționează încălzitoarele auto din fabrică este că trec lichidul de răcire fierbinte al motorului printr-un radiator minuscul numit miez de încălzire. Un ventilator numit motor suflante împinge aerul prin miezul încălzitorului, iar căldura este extrasă. Aerul cald trece apoi în habitaclu.
Unitățile de pe piața de schimb care funcționează pe același principiu pot fi folosite ca înlocuiri directe ale încălzitorului auto fără a fi nevoie să înlocuiți un miez de încălzire defect, care poate fi costisitor de înlocuit sau imposibil de găsit din cauza învechirii.
Aceste dispozitive constau dintr-un miez de încălzire și un motor de suflă într-un pachet combinat care poate fi instalat în orice vehicul care are suficient spațiu. Problema este că trebuie să găsiți o modalitate de a aduce furtunurile de încălzire în vehicul din compartimentul motorului.
Deoarece principalul motiv pentru a utiliza una dintre aceste unități este cât de intensivă este de muncă pentru a accesa și înlocui unele miezuri de încălzire, utilizarea furtunurilor de încălzire existente este de obicei o opțiune.
Rezultatul este că puteți instala acest tip de încălzitor de schimb aproape oriunde doriți, deoarece deja trebuie să direcționați furtunuri de încălzire noi. Dacă există suficient spațiu, puteți instala unul sub bord sau în locul consolei centrale. Dacă nu există suficient spațiu, puteți instala unul în spatele vehiculului sau oriunde doriți.
Puteți folosi chiar și acest tip de încălzitor de schimb ca încălzitor auxiliar cu un sistem din fabrică care este încă în stare de funcționare.
Cât de bine funcționează încălzitoarele auto de schimb?
Încălzitoarele electrice pentru mașini nu funcționează atât de bine. Există un decalaj uriaș între încălzitoarele slabe alimentate cu baterii, încălzitoarele pentru brichete și unitățile mai puternice care trebuie conectate direct la o baterie de mașină, dar chiar și unitățile mai puternice palid în comparație cu puterea termică de la un încălzitor din fabrică.
Încălzitoarele auto de schimb care folosesc lichid de răcire fierbinte pentru motor în loc de electricitate sunt o problemă diferită. Unele dintre aceste unități sunt încă slabe în comparație cu un sistem din fabrică, iar altele au motoare de suflante care nu sunt nici pe departe la fel de puternice ca suflantele din fabrică. Cu toate acestea, încălzitoarele auto de top de schimb pot emite o cantitate enormă de căldură.
Puterile tipice pentru diferite tipuri de încălzitoare auto de schimb includ:
- Incalzitor pentru bricheta: 150W
- Incalzitor electric cu mod dublu: 150/280W
- Incalzitor electric cu cablu direct: 300W
Prin comparație, un încălzitor de schimb care se bazează pe lichid de răcire fierbinte eliberează între 12.000 și 40.000 BTU/h, ceea ce este echivalentul unui încălzitor de 3.500 până la 11.000 de wați. Cifrele nu mint și nici măcar nu sunt aproape.
Este un încălzitor de schimb cu adevărat mai ieftin decât fixarea miezului încălzitorului?
Deși este adevărat că încălzitoarele auto de schimb care se bazează pe lichid de răcire fierbinte în loc de electricitate pot stinge multă căldură, nu sunt ieftine. O unitate tipică costă în jur de 200 USD, iar cele puternice costă mai mult. În comparație, unele miezuri de încălzire costă mai puțin de 50 USD pentru piesa.
Problema este forța de muncă sau timpul, în funcție de dacă plătiți pentru munca sau o faceți singur. Unele miezuri de încălzire sunt ușor de înlocuit, caz în care nu există niciun motiv pentru a cumpăra un sistem de încălzire de schimb în loc să înlocuiți miezul de încălzire prost. Cu toate acestea, alte miezuri de încălzire sunt complicate sau necesită timp de înlocuit. În unele cazuri, trebuie să trageți întregul bord pentru a ajunge la miezul încălzitorului.
În situațiile în care bordul trebuie să iasă, o unitate de încălzire a mașinii de schimb este uneori modalitatea mai ieftină. Forța de muncă este încă implicată în instalarea acestui tip de încălzitor și nu o sumă banală.
Introducerea unor furtunuri de încălzire noi într-un habitaclu, prin orice mijloace necesare, va fi de obicei mai ușoară sau mai puțin costisitoare decât tragerea și reinstalarea întregului bord, așa că kilometrajul dvs. poate varia în funcție de vehiculul pe care îl conduceți.
