Airbag-urile sunt sisteme de reținere pasive care se activează atunci când un vehicul detectează o coliziune. Spre deosebire de centurile de siguranță, care funcționează numai dacă șoferul sau pasagerul se închidează, airbagurile sunt proiectate să se activeze automat în momentul exact în care sunt necesare.
Toate vehiculele noi din Statele Unite includ airbag-uri frontale pentru șofer și pasageri, dar mulți producători auto depășesc această cerință minimă.
Dezactivarea airbag-urilor
Airbag-urile sunt proiectate astfel încât să nu fie nevoie să fie pornite, dar uneori este posibil să le dezactivați. Când un vehicul include opțiunea de a dezactiva airbag-urile laterale pasagerului, mecanismul de dezactivare este de obicei situat pe partea pasagerului a bordului.
Procedura de dezarmare pentru airbagurile laterale ale șoferului este de obicei mai complicată, iar în urma unei proceduri incorecte poate provoca declanșarea airbagului. Dacă sunteți îngrijorat că airbagul lateral al șoferului vă poate răni, cel mai bun mod de acțiune este să solicitați unui profesionist calificat să dezactiveze mecanismul.
Cum funcționează airbagurile?
Sistemele airbag constau de obicei din mai mulți senzori, un modul de control și cel puțin un airbag. Senzorii sunt plasați în poziții care ar putea fi compromise în cazul unui accident, iar datele de la accelerometre, senzorii de viteză a roților și alte surse alimentează unitatea de control a airbag-ului. Dacă sunt detectate anumite condiții, unitatea de control activează airbag-urile.
Fiecare airbag este dezumflat și împachetat într-un compartiment care se află în bord, pe volan, pe scaun sau în altă parte. Acestea conțin propulsoare chimice și dispozitive inițiatoare care aprinde propulsoarele.
Când o unitate de control detectează condiții predeterminate, trimite un semnal pentru a activa unul sau mai multe dispozitive inițiatoare. Propulsanții chimici sunt apoi aprinși, ceea ce umple rapid airbagurile cu azot gazos. Acest proces are loc atât de repede încât un airbag se umflă complet în aproximativ 30 de milisecunde.
După ce un airbag este declanșat, acesta trebuie înlocuit.
Aerbagurile previn rănile
Deoarece un tip de explozie chimică activează airbag-urile, iar dispozitivele se umflă rapid, acestea pot răni sau ucide oameni. Airbagurile sunt deosebit de periculoase pentru copiii mici și pentru persoanele care stau aproape de volan sau de bord când are loc un accident.
Conform Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi, au existat aproximativ 3,3 milioane de desfășurari de airbag-uri între 1990 și 2000. Agenția a înregistrat 175 de decese și mai multe răni grave asociate direct cu declanșarea airbag-urilor în acea perioadă. Cu toate acestea, NHTSA a estimat, de asemenea, că tehnologia a salvat mai mult de 6.000 de vieți în același interval de timp.
Aceasta este o reducere remarcabilă a deceselor, dar este vital să folosiți corect această tehnologie care salvează vieți. Adulții de statură mică și copiii mici nu ar trebui să fie niciodată expuși la declanșarea unui airbag frontal pentru a reduce potențialul de rănire. Copiii cu vârsta sub 13 ani nu ar trebui să stea pe scaunul din față al unui vehicul decât dacă airbag-ul este dezactivat, iar scaunele auto orientate spre spate nu trebuie niciodată așezate pe scaunul din față. De asemenea, poate fi periculos să plasați obiecte între un airbag și un șofer sau pasager.
Cum a evoluat tehnologia airbag-ului
Primul design de airbag a fost brevetat în 1951, dar industria auto sa dovedit lent în adoptarea tehnologiei. Airbagurile nu au apărut ca echipamente standard în Statele Unite până în 1985, iar tehnologia nu a cunoscut o adoptare pe scară largă decât după ani de zile. Legislația de reținere pasivă din 1989 a impus fie un airbag lateral pentru șofer, fie o centură de siguranță automată în toate mașinile, iar legislația suplimentară din 1997 și 1998 a extins mandatul pentru a acoperi camioanele ușoare și airbagurile frontale duble.
Tehnologia airbag-ului încă funcționează pe aceleași principii de bază ca în 1985, dar design-urile au devenit mai rafinate. Timp de câțiva ani, airbag-urile au fost dispozitive relativ stupide. Dacă a fost activat un senzor, încărcarea explozivă a fost declanșată și airbag-ul s-a umflat. Airbagurile moderne sunt mai complexe și multe dintre ele sunt calibrate automat pentru a ține cont de poziția, greutatea și alte caracteristici ale șoferului și pasagerului.
Deoarece airbagurile inteligente moderne se pot umfla cu mai puțină forță sau deloc dacă condițiile o justifică, acestea sunt de obicei mai sigure decât modelele de prima generație. Sistemele mai noi includ, de asemenea, mai multe airbag-uri și diferite tipuri de airbag-uri, care pot ajuta la prevenirea rănilor în alte situații. Airbagurile frontale sunt inutile la impacturi laterale, răsturnări și alte tipuri de accidente, dar multe vehicule moderne vin cu airbag-uri montate în alte locații.
