Cumpărarea unui EV (vehicul electric) este, ei bine, confuză, mai ales atunci când încercați să vă dați seama cât va costa să le conduceți prin oraș.
Există o mulțime de motive pentru asta. În primul rând, vehiculele electrice sunt noi și chiar și cei care le vând la nivel de dealer nu știu prea multe despre ele. În plus, în loc de reclame ale producătorilor de automobile care explică elementele fundamentale ale vehiculelor electrice folosind voci de actori binecunoscute, încă ni se vând camioane cu hayonuri multifuncționale minunate.
Autocolantul Monroney (piesa de hârtie aplicată pe toate vehiculele noi care arată toate caracteristicile, prețul, impactul asupra mediului și eficiența acestuia) vă oferă un cost anual pentru a rula vehiculul, dar este împachetat în MPGe (echivalent în mile per galon), un calcul ciudat pe care nu îl vei face niciodată în viața reală. Dar există o modalitate mai bună de a înțelege acest lucru, iar EPA și producătorii de automobile ar trebui să o folosească în schimb. Măsurarea milelor pe kilowatt-oră.
Nu aveți nevoie de calcul
La mașinile cu benzină, autocolantul Monroney vă oferă o evaluare destul de simplă pentru mile pe galon. Știți cât costă benzina și vă puteți da seama cum va afecta contul dvs. bancar.
Da, MPGe arată că, dacă un vehicul electric ar funcționa pe benzină, ar fi mai eficient decât un vehicul comparabil cu motor cu combustie internă (ICE). Este grozav și de așteptat, dar plasează un vehicul alimentat de fulgere într-o lume cu gaz.
Iată ce spune EPA despre MPGe: „Gândiți-vă la asta ca fiind similar cu MPG, dar în loc să prezentați mile pe galon de tipul de combustibil al vehiculului, acesta reprezintă numărul de mile pe care vehiculul poate parcurge folosind o cantitate. de combustibil cu același conținut de energie ca un galon de benzină. Acest lucru permite o comparație rezonabilă între vehiculele care utilizează combustibili diferiți.„
Explică asta unui prieten care vrea să cumpere un vehicul electric. Probabil că vor pleca pur și simplu mormăind pentru ei înșiși despre cum nu s-au descurcat atât de bine în calcul. Din fericire, există suma de bani pe care o veți economisi pe benzină în cinci ani și costurile anuale ale combustibilului.
Dar informațiile reale sunt în dreapta, într-o dimensiune mai mică a fontului, chiar deasupra mașinii mici cu raza de acțiune. Cantitatea de energie pe care o va necesita vehiculul pentru a parcurge 100 de mile conform testării EPA. Pentru Chevy Bolt din 2022, este de 22 kWh la 100 de mile. Acum ajungem undeva.
Scăparea vechilor obiceiuri
Problema mea cu aceasta este că nu se potrivește cu modul nostru de a măsura eficiența unei mașini. Ne-am antrenat creierul să gândească în unități de călătorie pe unitatea de sursă de energie, adică mile pe galon. De asemenea, în modul în care este stabilită evaluarea kWh la 100 de mile, cu cât un vehicul este mai eficient, cu atât numărul este mai mic, ceea ce, din nou, zboară în fața modului în care ne-am antrenat creierul pentru conducerea mașinilor.
De exemplu, conform evaluărilor de eficiență EPA, Modelul 3 este cel mai eficient vehicul din această gamă (deși există un întreg factor de ajustare EPA care joacă în această evaluare).
Dar dacă luăm acel număr de kWh/100 de mile și îl introducem în calculator împărțind 100 la mile, obținem milele pe kWh. În esență, ca milele pe galon pe care le folosim de ani de zile, dar cu electricitate.
Deci, defalcarea rapidă este:
- Hyundai Kona Electric: 3,57 mile/kWh
- Volkswagen ID.4 Prima ediție: 2,85 mile/kWh
- Tesla Model 3 Long Range AWD: 4 mile/kWh
- Lucid Air Dream AWD: 3,7 mile/kWh
Este puțin mai ușor să ne înțelegem. Așadar, Kona-ul meu electric va călători 3,57 mile pentru fiecare kWh de energie. În prezent, întâmpinăm aproximativ 4 mile pe kWh în timp ce conducem vehiculul, dar acest lucru este de așteptat, deoarece unii producători de automobile (cum ar fi Porsche) iau, în esență, numărul de interval mai mic în evaluările lor EPA.
Acest mod de a raporta eficiența face, de asemenea, mult mai ușor să determinați cât va costa să conduceți efectiv un vehicul electric în zona dvs. Costurile variază de la regiune la regiune și când și unde vă încărcați vehiculul electric, dar este un calcul relativ ușor odată ce vă dați seama cât plătiți pe kWh acasă. De fapt, avem un ghid la îndemână de încărcare a vehiculelor electrice pentru a vă ajuta să vă dați seama.
În felul în care este configurată evaluarea kWh la 100 de mile, cu cât un vehicul este mai eficient, cu atât numărul este mai mic, care, din nou, contravine modului în care ne-am antrenat creierul pentru conducerea mașinilor.
Lucrul ciudat despre a-ți dori ca producătorii de automobile și EPA să arate mile pe kWh este că de fapt arată eficiența ta de conducere în mile pe kWh în bordul unor mașini. Așa știu că în prezent avem o medie de aproximativ 4 mile/kWh în Kona.
Informațiile sunt deja prezentate șoferilor. Dar pentru a ne ajuta să înțelegem cu adevărat cât de eficiente sunt aceste vehicule și pentru a-i ajuta pe potențialii proprietari de vehicule electrice să ia decizii în cunoștință de cauză care le vor afecta buzunarele, toată lumea trebuie să-și dea seama de un standard care nu mai este legat de lumea alimentată cu benzină.
Sperăm că, pe măsură ce producția de vehicule pe gaz se renunță treptat, EPA și producătorii de automobile vor înțelege acest lucru. Dar deocamdată, când cumpărați un nou vehicul electric, asigurați-vă că aduceți un calculator la reprezentanță și nu uitați să vă uitați la numărul mic de deasupra mașinii mici pentru a vedea cât veți cheltui pe milă.
Vrei să afli mai multe despre vehiculele electrice? Avem o întreagă secțiune dedicată vehiculelor electrice!
