Într-o lume ideală, toate vehiculele electrice s-ar conecta la același tip de priză. Șoferii de vehicule electrice nu ar trebui să se gândească de două ori înainte de a încărca, iar incompatibilitatea ar fi de domeniul trecutului.
Desigur, lumea este un loc foarte diferit, a face ca actul de bază de a ridica vehiculul electric pentru o încărcare este un proces potențial complicat. În timp ce aceste standarde se vor schimba inevitabil - la urma urmei, vehiculele electrice moderne încă evoluează rapid - iată un ghid pentru diferitele standarde de încărcare actuale și cum să faci viața cu vehiculul tău electric cât mai eficient posibil.
Nivelurile de încărcare EV pe scurt
Prizele de încărcare pentru vehicule electrice vin în mai multe forme, așa cum piața casetelor video a văzut formatele VHS și Betamax aflate în conflict pentru supremație. Acestea sunt încă vremuri relativ timpurii pentru vehiculele electrice, așa că ceea ce este fierbinte astăzi poate fi trecut mâine. Acestea fiind spuse, cel mai simplu mod de a înțelege standardele actuale de încărcare este să le descompuneți în funcție de viteză.
Nivelul 1
Încărcătorul cel mai de bază (și adesea extrem de lent) este un nivel 1 sau ștecherul standard de 110/120 volți pe care îl veți găsi în orice casă din America de Nord. Deși prizele lente, obișnuite sunt peste tot și sunt disponibile pentru o încărcare lentă de filtru într-o clipă - deși veți adăuga doar 3 până la 5 mile de autonomie pe oră. Acesta vine de obicei cu un EV în timpul achiziției.
Nivelul 2
Lefanev
Încărcătoarele de nivel 2 funcționează la 240 de volți și pot fi instalate de un electrician cu relativă ușurință față de configurațiile existente, la fel ca un uscător de rufe care funcționează cu energie electrică. Așteptați-vă ca un încărcător de nivel 2 să adauge aproximativ 25 mile de autonomie pe oră.
Nivelul 3
Nivelul 3 este locul în care viteza de încărcare devine serioasă. Cunoscut și sub denumirea de încărcătoare rapide DC, acest standard (care include și supraîncărcătoarele Tesla) necesită un flux de electricitate robust, DC (nu AC) care rulează peste 480 de volți și 100 de amperi.
Din cauza acestor cantități masive de putere, unitățile de nivel 3 pot încărca complet o baterie în doar 20 până la 30 de minute. Deși sunt în esență nemaiauzite în case, încărcătoarele de curent continuu sunt ideale pentru configurații comerciale sau de vânzare cu amănuntul în care șoferii pot obține o reîncărcare rapidă a bateriei, astfel încât să continue să conducă distanțe lungi fără un timp lung de așteptare.
Unde vin conectorii
Toți electronii din lume nu pot face nimic pentru vehiculul tău electric dacă nu este echipat cu un conector potrivit. Iată o prezentare a principalelor conectori de încărcare pe care îi veți găsi pe aproape fiecare vehicul electric modern.
J1772 este conectorul standard de încărcare de nivel 2 pe care îl veți găsi pe majoritatea vehiculelor. Deși sunt capabile să se încarce la viteze de nivel 1, încărcătoarele J1772 funcționează de obicei la nivelul 2 în majoritatea setărilor rezidențiale, comerciale și comerciale.
CHAdeMO este o formă timpurie de încărcare rapidă DC care a fost înființată de un consorțiu de producători auto japonezi. Prescurtare pentru CHArge de MOve, sau „mutare folosind încărcare”, conectorii CHAdeMO apar alături de conectorii J1772 pentru a maximiza opțiunile de încărcare. Cu toate acestea, aceste încărcătoare au scăzut în popularitate și este puțin probabil să dețină o cotă de piață semnificativă în viitor.
Conectori
CCS Tip 1 / CCS Tip 2, prescurtare pentru Combined Charging System, permit atât încărcarea AC, cât și DC folosind același port, oferind încărcare de Nivel 2 sau Nivel 3 prin intermediul același conector deoarece încorporează o priză J1772. Producătorii de automobile europeni și americani au adoptat formatul CCS.
Tesla folosește conectori proprietari care leagă orice vehicul Tesla la nivelul 3 de încărcare. Cu peste 23.000 de Tesla Supercharger în lume, există o infrastructură remarcabil de robustă, deschisă celor care aleg să se alăture lui Elon. (Notă Ed.: Tesla deschide accesul la Supercharger-urile sale pentru toate vehiculele electrice la sfârșitul anului 2021.)
Cum se potrivesc adaptoarele în imagine
Dacă conversația despre încărcarea vehiculelor electrice s-a complicat incomod, nu vă faceți griji: devine mai ușor să navigați în aceste ape odată ce ați stabilit bazele pentru modul în care standardele de încărcare funcționează între ele.
În timp ce unii producători de mașini au ales să se încorporeze după standardele lor de încărcare, adaptoarele pot permite doi conectori altfel incompatibili pentru a încărca un vehicul. Cu toate acestea, multe dintre aceste compatibilități par să apară fără rimă sau motiv.
De exemplu, conectorii Tesla sunt în primul rând proprietari, deși adaptoarele CHAdeMO, J1772 și/sau CCS pot fi instalate pentru surse alternative de încărcare.
Totuși, în prezent nu funcționează invers la un Tesla Supercharger, motiv pentru care vei vedea Tesla doar acolo. În loc să se bazeze pe un adaptor între, de exemplu, unitățile CCS și CHAdeMO, majoritatea locurilor de încărcare oferă în schimb ambii conectori pentru a optimiza utilizarea acestora.
