Recomandări cheie
- Există un interes din ce în ce mai mare pentru posibilitățile bărcilor robot.
- Cercetătorii MIT sunt pe cale să desfășoare o barcă complet autonomă în canalele din Amsterdam.
-
Bărcile robot ar putea fi mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și mai sigure decât bărcile tradiționale.
S-ar putea să navigați în curând cu o barcă fără căpitan.
O nouă barcă complet autonomă este gata să fie desfășurată de-a lungul canalelor din Amsterdam. Este unul dintre multele proiecte de ambarcațiuni robot în curs de dezvoltare. Cercetătorii care au proiectat „robotul” olandez speră că ambarcațiunea ar putea introduce o nouă eră a navigației autonome.
„Roboatele ar putea face totul, de la furnizarea de servicii urbane în orice moment, până la monitorizarea deversărilor de petrol și alte activități de monitorizare a mediului”, profesorul Institutului de Tehnologie din Massachusetts (MIT) Fábio Duarte, care a fost membru al echipei din spatele bărcii robot., a declarat pentru Lifewire într-un interviu prin e-mail.
Rând, Rând, Rând
Roboatul a navigat departe de când echipa a început pentru prima dată să prototipeze nave mici în bazinul MIT la sfârșitul anului 2015. În 2020, echipa și-a lansat modelul mediu la jumătate de scară, care avea aproximativ șase picioare lungime și a demonstrat pricepere promițătoare de navigație.
În acest an, au fost lansate două roboate la scară largă, ceea ce demonstrează că bărcile pot transporta până la cinci persoane, pot colecta deșeuri, livra mărfuri și oferă infrastructură la cerere. Barca este complet electrică, cu o baterie de dimensiunea unui cufăr mic, permițând până la 10 ore de funcționare și capabilități de încărcare fără fir.
Un avantaj pe care îl oferă robotul este costul, a spus Duarte. În Amsterdam, bărcile turistice sunt andocate în afara orașului. În fiecare zi, bărcile au nevoie de aproximativ 40 de minute pentru a ajunge în centrul orașului și alte 40 de minute după-amiaza târziu pentru a se întoarce goale (cu excepția skipperului și a echipajului mic) la zona de andocare. Proprietarii autonomi de bărci nu vor trebui să plătească pentru echipaj sau timp liber.
Robotul ar putea fi, de asemenea, mai eficient. „Știind încotro se îndreaptă toate celel alte bărci, barca autonomă își poate optimiza rutele, evitând zonele aglomerate, economisind timp”, a spus Duarte.
Making Waves
Există un interes din ce în ce mai mare pentru ambarcațiunile autonome, reflectând domeniul în creștere al vehiculelor terestre autonome. Sea Machines Robotics, de exemplu, lucrează la o tehnologie care va oferi nave autonome operatorilor comerciali și utilizatorilor de agrement.
„Impactul imediat este reducerea riscului, îmbunătățirea eficienței combustibilului și sosirea la timp”, a declarat Moran David, directorul comercial al companiei, pentru Lifewire.„Spre deosebire de oameni, IA nu este niciodată obosită, distrasă sau copleșită prin procesarea simultană a unei cantități mari de date.”
Computerele conectate la senzori vor permite bărcilor să aibă și propria lor conștientizare a situației, a adăugat David.
"De la iahturi la pescuitul sportiv, având la bord o tehnologie care elimină eforturile manuale și de rutină le permite utilizatorilor să se concentreze asupra lucrurilor care nu sunt de rutină, fie că se bucură de timpul cu familia și prietenii, pescuiesc sau pur și simplu se bucură de priveliști, " a spus el.
Tehnologiile autonome vor face, de asemenea, navele de marfă mai eficiente, a prezis el, spunând, „acest lucru are ca rezultat economii de costuri care vor îmbunătăți performanța lanțului de aprovizionare și se vor traduce în cele din urmă în costurile mărfurilor noastre ca consumatori.”.
Navile sunt deosebit de interesate și de posibilitățile bărcilor robot. Ambarcațiunile mici fără echipaj pot înlocui, sau cel puțin pot reduce, nevoia de nave mai mari și echipaj uman pentru sarcini periculoase și de rutină, cum ar fi curățarea minelor, a declarat Karl Birgir Björnsson, CEO al companiei de ambarcațiuni autonome Hefring Marine, pentru Lifewire.
Roboatele ar putea face totul, de la furnizarea de servicii urbane în orice moment la monitorizarea scurgerilor de petrol…
Bărcile autonome pot fi folosite pentru apărare și patrulare, „ceea ce ar fi deosebit de eficient dacă navele ar putea lucra împreună ca un roi sau chiar pentru a ajuta la operațiuni mai ofensive pentru a sprijini navele cu echipaj uman”, a spus Björnsson.
Companiile dezvoltă totul, de la sisteme de evitare a coliziunilor până la senzori, camere foto și software de control și navigație mai buni. Hefring Marine, de exemplu, a dezvoltat un sistem inteligent de ghidare și monitorizare pentru ambarcațiunile cu echipaj, menit să îmbunătățească siguranța echipajului și a pasagerilor, determinând cel mai bun mod de a gestiona condițiile mării și de a ajusta operațiunile, cum ar fi viteza.
"Operarea unei ambarcațiuni fără a fi la bord și a nu vedea și simți mediul înconjurător sau mișcările ambarcațiunii poate face dificilă luarea deciziilor corecte în ceea ce privește viteza și direcția, dar sistemul nostru poate ajuta [a face acele decizii]”, a spus Björnsson.
