De zeci de ani, ori de câte ori un dispozitiv avea putere redusă, îl deschideam și înlocuiam bateriile. AA, C, D, 9 volți - mare parte din electronicele lumii care nu se conectau direct la perete necesitau o baterie de unică folosință. Apoi bateriile reîncărcabile au apărut pe piață și ai putea schimba bateriile epuizate cu altele încărcate și ai fost bine să pleci pentru o perioadă.
Pentru mulți, acolo ar trebui să fie sau ar putea fi îndreptate vehiculele electrice la un moment dat. De ce să reîncărcați o mașină când, ca un Walkman din anii 80, ați putea să schimbați bateria? Motivul pentru care nu se va întâmpla prea curând pentru mașini, camioane și SUV-uri este că este complicat - foarte, foarte complicat.
Soluția pe două roți care crește
În 2015, compania din Taiwan Gogoro a lansat primul său scuter. Dar, mai important, și-a lansat Gogoro Energy Network. Seria de stații de baterii amplasate în jurul orașului Taipei a devenit nu doar o parte complicată a scuterului Gogoro, ci și inima companiei în sine. Fiecare stație conținea baterii care puteau fi schimbate într-un scuter. Călărețul tragea, scotea bateria epuizată, o înlocuia cu una complet încărcată și mergea pe drum.
Riders ar plăti un abonament lunar pentru serviciu în plus față de costul scuterului. Pe măsură ce baza de utilizatori a crescut, rețeaua a crescut. Compania scăpase de anxietatea de autonomie și de încărcare. În plus, modelul de afaceri însemna că pe toată durata de viață a vehiculului, Gogoro va câștiga bani. Ar fi ca și cum Ford ar vinde o mașină care funcționa cu benzină marca Ford.
Sistemul funcționează atât de bine încât Gogoro a colaborat cu producătorii de motociclete și scutere din India, Indonezia și China pentru a crea o infrastructură de schimb de baterii pentru vehiculele electrice cu două roți. Acestea sunt țări în care mulți oameni circulă pe două roți și, uneori, accesul la o priză sau o stație de încărcare potrivită pentru reîncărcare în timpul zilei sau peste noapte nu este disponibil.
Funcționează și pentru că bateriile pot fi transportate și introduse de către o persoană. Nu există o mașină specială. Doar un recipient mare cu baterii în ele. Acest lucru nu este posibil cu o mașină sau un SUV decât dacă producătorul auto decide să pună multe dintre aceste baterii minuscule într-un vehicul. În acel moment, petreci doar 20-30 de minute înlocuind bateriile individuale, cum ar fi proprietarul unei jucării uriașe.
Din păcate, Statele Unite nu au volumul de scuter și motociclete necesar pentru ca Gogoro să se lanseze aici. Suntem o primă țară cu patru roți, ceea ce ne aduce la modul în care se desfășoară această situație cu vehiculele electrice de dimensiuni normale.
Schimbarea bateriei în mașini (Ei bine, unele mașini pentru moment)
Nu este că schimbarea bateriei pe un EV este imposibilă. În China, producătorul de automobile Nio are o soluție care presupune tragerea vehiculului într-un garaj, iar după cinci minute, bateria acestuia este înlocuită. Bum, mașina e din nou pe drum. Dar Nio nu vinde mașini în SUA. Cel puțin nu încă.
Intră în pornirea Bay Area Ample. Compania are un sistem de schimbare a bateriei în California de Nord, care, la fel ca Nio, durează doar câteva minute. În loc să scoată un întreg pachet de baterii odată, sistemul Ample elimină module de dimensiunea unei cutii de pâine care fac parte din bateria mai mare. Avertismentul, și există unul mare, este că funcționează numai cu acumulatori ample, iar vehiculele trebuie construite cu acumulatori ample.
Startul lucrează cu unii producători de automobile pentru a transforma acest lucru în realitate, dar chiar și atunci când se va întâmpla, va fi doar pentru vehicule din flotă și din motive întemeiate. O persoană obișnuită nu își petrece toată ziua în vehiculul său conducând în jur. Ei conduc la și de la serviciu, fac câteva comisioane, iau copiii de la școală și poate merg la cină. Chiar dacă este o zi de 160 de mile, își pot conecta vehiculul noaptea și pot fi pregătiți să facă totul din nou dimineața.
Pentru taxi, livrare și alte tipuri de șoferi care se bazează pe drumuri toată ziua, o oprire de 45 de minute pentru a reîncărca înseamnă bani pierduti. Asta dacă pot găsi chiar și o stație deschisă, care poate fi o problemă dacă o zonă are zeci de vehicule de flotă pe drum în timpul zilei, care trebuie încărcate la un moment dat. Aici intervine Ample. În loc de aproape o oră de inactivitate, bateria poate fi schimbată în aproximativ 10 minute.
Compania spune, de asemenea, că poate instala o stație relativ rapid, deoarece nu este o clădire ca configurația NIO. Este o structură care poate fi fixată în pământ în orice parcare. În esență, ocupă aproximativ două-trei locuri de parcare. Odată implementată, o aplicație însoțitoare se ocupă de tot în timp ce șoferul așteaptă în mașină.
Totuși, în prezent, aceasta este o soluție exclusivă pentru flotă și necesită ca mașinile și SUV-urile să fie construite special pentru acest sistem. Dar…
Viitorul
Producătorii de automobile se grăbesc întotdeauna să sublinieze că majoritatea încărcării au loc acasă și pe timp de noapte. Este grozav dacă locuiți într-o casă sau aveți un apartament cu un garaj unde este posibilă încărcarea peste noapte. Pentru mulți locuitori de apartamente, acest lucru nu este posibil. Acești oameni trebuie să încerce să încarce la serviciu sau să se îndrepte către o stație de încărcare la fiecare câteva zile. Dacă au noroc, se află lângă magazine sau restaurante, astfel încât să se poată ocupa de comisioane în timp ce vehiculul lor este reaprovizionat. Dar uneori, acesta nu este cazul.
Acești proprietari de vehicule electrice ar beneficia cel mai mult de vehiculele special construite pentru stațiile de schimb de baterii, cum ar fi cele oferite de Gogoro și Ample. S-ar putea ca Gogoro să nu se adâncească niciodată în lumea mașinilor, dar vânzările de motociclete au crescut în ultimii ani, după ani de scăderi. Pe de altă parte, dacă sistemul Ample decolează și flotele încep să-l folosească, rețeaua de stații de încărcare va crește.
De ce să reîncărcați o mașină când, ca un Walkman din anii 80, ați putea schimba bateria?
Această creștere ar putea duce la un moment în care acele vehicule special construite vor fi oferite publicului. Infrastructura va crește din spatele afacerilor și ar putea duce la o rețea care îi poate sprijini pe cei care doresc să treacă la vehiculele electrice, dar nu pot încărca peste noapte acasă.
Deci, dacă îți place cu adevărat ideea unui vehicul electric cu baterii interschimbabile, fii cu ochii pe companii precum Ample, Nio și Gogoro și pregătește-te să cumperi o versiune specială a unei mașini dacă vrei să poți pentru a participa la tehnologie în viitor.
Vrei să afli mai multe despre vehiculele electrice? Avem o întreagă secțiune dedicată vehiculelor electrice!
