Recomandări cheie
- Un Mercedes-Benz EV a condus doar 14,5 ore și 747 de mile cu o singură încărcare.
- Experții spun că aceasta este o demonstrație excelentă a tehnologiei viitoare, dar nu este practică pentru vehiculele de serie.
- Înainte ca mașinile cu benzină să fie depășite de vehiculele electrice, va trebui să vedem baterii mai mari, o infrastructură mai bună și un preț de 25.000 USD.
Un concept de mașină electrică de la Mercedes-Benz tocmai a parcurs 747 de mile cu o singură încărcare, dar experții nu sunt pregătiți să declare dispărute mașinile pe benzină.
Vision EQXX de la Mercedes-Benz a petrecut 14,5 ore pe drum, lovind 747 de mile pe contorul de parcurs înainte de a avea nevoie de o reîncărcare. Acest lucru îl pune cu sute de mile înaintea actualelor vehicule electrice de pe piață, inclusiv popularul Tesla Model S, care ajunge la 405 mile cu o baterie plină. Cu toate acestea, există o mare avertizare la știri, deoarece Vision EQXX nu este un vehicul de producție. Consumatorii nu vor putea pune mâna pe modelul cu rază lungă de acțiune, iar experții nu se așteaptă să vedem acest tip de performanță într-o mașină de serie în curând.
„Bateriile demonstrează îmbunătățiri progresive, dar suntem încă departe de o autonomie de 747 mile”, a declarat John G. Kassakian, profesor emerit de inginerie electrică la MIT, într-un e-mail pentru Lifewire. „O mașină cu această gamă ar ajuta cu siguranță la adoptare.”
Uitați de bateriile mai mari, avem nevoie de mai multe stații de încărcare pentru vehicule electrice
Dezvoltarea bateriilor mai mari pentru vehiculele electrice este esențială pentru reducerea anxietății de autonomie a consumatorilor, adică asigurarea că aceștia au suficient suc pentru a ajunge unde merg fără a rămâne blocați pe autostradă. Dar, la un moment dat, bateriile mai mari duc la scăderea randamentelor.
„[The Vision EQXX] poate fi condus timp de 14 ore”, a declarat Pareekh Jain, CEO și analist la EIIRTrend, pentru Lifewire prin e-mail. „Oamenii nu au nevoie de atât de multă rază de acțiune.”
În schimb, Jain consideră că construirea unei rețele extinse de încărcare este crucială pentru viitorul vehiculelor electrice și pentru dominația acestora asupra alternativelor alimentate cu gaz. Mai exact, Jain a declarat pentru Lifewire că o rețea de încărcare de două până la trei ori mai densă decât benzinăriile ar fi optimă, deoarece acest lucru ar ajuta la anularea timpului lung de încărcare al vehiculelor electrice, oferind clienților mai multe opțiuni cu privire la momentul (și unde) alimentează.
Nu uitați de siguranță
Toate vehiculele sunt în mod inerent periculoase, dar unii clienți sunt din ce în ce mai supărați cu privire la siguranța vehiculelor electrice. Nu au lipsit știrile despre mașinile electrice care iau foc, iar această presă proastă este încă un alt obstacol pentru navigarea vehiculelor electrice înainte de a depăși vehiculele pe gaz.
„Siguranța este, de asemenea, o preocupare”, a spus Jain pentru Lifewire. „Clienții au văzut multe videoclipuri cu incendii în mașinile electrice, așa că acesta este, de asemenea, un domeniu de ezitare.”
Acesta ar putea fi doar o problemă de PR, deoarece există tot mai multe dovezi care sugerează că vehiculele electrice sunt la fel de sigure ca și mașinile cu motoare cu ardere tradițională. O postare pe blog de anul trecut de la Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) a subliniat că mai multe vehicule electrice au obținut o alegere de top pentru siguranță, indicând un vehicul care a obținut evaluări bune în șase teste diferite.
„Este fantastic să vedem mai multe dovezi că aceste vehicule sunt la fel de sigure sau mai sigure decât mașinile pe benzină și diesel”, a spus David Harkey, președintele IIHS, în postare. „Acum putem spune cu încredere că pentru a face flota americană mai ecologică nu necesită compromisuri în ceea ce privește siguranța.”
Prețul este greșit
Bateriile mai mari, infrastructura extinsă de încărcare și siguranța sunt esențiale pentru viitorul vehiculelor electrice, dar la fel este și prețurile. Un raport Kelley Blue Book din ianuarie 2022 a descoperit că tranzacția medie cu vehiculul electric a fost de 63.821 USD, comparativ cu doar 25.954 USD pentru o mașină compactă și 33.414 USD pentru un SUV/crossover compact.
Cu excepția cazului în care prețurile vehiculelor electrice sunt în concordanță cu mașinile tradiționale, alimentate cu benzină, nu va conta cât de robustă este infrastructura noastră de încărcare sau cât de departe pot călători cu o baterie plină. Jain crede că o „gamă de prețuri de 25.000 pentru piețele globale” este momentul în care ne putem aștepta să vedem vehiculele electrice concurente direct cu vehiculele pe gaz.
Odată ce clienții vor găsi vehicule electrice la prețuri accesibile cu baterii mari (și avem infrastructura pentru a susține toate aceste mașini), abia atunci vehiculele pe benzină vor dispărea încet. Dar, potrivit Dr. Kassakian, nu vă așteptați să se întâmple asta pentru o perioadă destul de lungă. Inginerii încă încearcă să găsească o modalitate accesibilă de a crește autonomia EV și până când se va face această descoperire, motorul cu ardere va continua să domnească suprem.
„Dacă nu există o descoperire în chimie (care nu pare să fie la orizont), va mai trece probabil un deceniu sau mai mult până să începem să ne apropiem de acea gamă de [747 de mile] într-o mașină de dimensiuni medii.”
