Recomandări cheie
- BMW percepe în anumite regiuni o taxă lunară pentru a accesa scaunele încălzite în vehiculul lor.
- Taxele lunare sunt relativ noi în industria auto, deși au început să crească în popularitate.
- Experții cred că taxele lunare pentru accesarea anumitor funcții ale mașinii dvs. vor deveni obișnuite în următorii ani.
Abonamentele lunare au reprezentat de ani de zile un pilon principal în sectorul tehnologiei și se pare că producătorii de automobile sunt în sfârșit gata să se alăture distracției.
BMW a început recent să perceapă o taxă lunară pentru a accesa scaunele încălzite ale vehiculelor. Programul este disponibil numai în anumite locații, dar marchează una dintre primele utilizări notabile ale abonamentelor lunare pentru a debloca o funcție care este deja prezentă în mașina ta. Abonamentele nu sunt nimic nou pentru consumatori (milioane de oameni plătesc o taxă lunară pentru servicii precum Netflix și Xbox Game Pass), dar plata lunară pentru a accesa funcționalitatea într-un vehicul pe care îl dețineți este destul de nou și se pare că ar putea fi aici pentru a rămâne.
„Odată cu apariția actualizărilor rapide prin aer și a conectivității sporite la vehiculele noi, oferirea de abonamente plătite pentru „funcții la cerere” este o modalitate relativ ușoară pentru un producător de automobile de a genera venituri după achiziționarea vehiculului.” Robby DeGraff, analist de industrie la AutoPacific, a declarat pentru Lifewire într-un e-mail.
Istoria abonamentelor lunare în industria auto
Industria auto nu este străină de taxele lunare, dar nu s-a mai făcut niciodată așa. STARLINK de la Subaru, de exemplu, există de ani de zile și necesită plăți regulate pentru a accesa funcții precum pornirea de la distanță sau alerta de oprire. BMW s-a interesat și de schema de monetizare, deși DeGraff observă că nu a fost niciodată folosită pentru lucruri atât de „de bază, precum scaunele față încălzite”.
Funcțiile instalate din fabrică au fost de obicei în afara limitelor când vine vorba de abonamente lunare. Cu toate acestea, serviciile și software-ul în curs de desfășurare sunt adesea blocate în spatele unui paywall. Așa cum plătiți lunar pentru accesul la catalogul în creștere al Netflix, STARLINK este un serviciu pe care trebuie să îl plătiți pentru a accesa. Dar, odată cu ubicuitatea internetului și cu ușurința de a obține gadgeturi online, producătorii de mașini încep să realizeze că pot funcționa atât ca o afacere de automobile, cât și ca o afacere tehnologică.
Avantajul ca vehiculele de astăzi să fie atât de conectate, de la sistemele de propulsie până la sistemele de infotainment, este că producătorii de automobile au acum capacitatea de a oferi consumatorilor anumite funcții cu care vehiculul lor poate nu era echipat la momentul respectiv. de achiziție sau chiar „actualizări” la cele existente”, a spus DeGraff.
Pregătiți-vă pentru mai multe microtranzacții
Doar câteva mărci explorează opțiunile unui ecosistem mereu online în 2022, dar analiștii cred că vom vedea mai multe abonamente lunare în următorii ani. Matthias Schmidt, analist european al pieței auto la Schmidt Automotive Research, a declarat pentru Lifewire prin Twitter că consideră că „acesta va fi viitorul” industriei.
Nici Schmidt nu este singur, deoarece DeGraff împărtășește sentimentul. Cu toate acestea, el avertizează că producătorii trebuie să găsească modalitatea corectă de implementare a strategiei.
"Producătorii trebuie să identifice caracteristicile potrivite care merită oferite printr-un cost lunar suplimentar și apoi să facă abonamentele cât mai flexibile posibil pentru consumator și să aibă un preț realist. Nu cred că piața noastră se va încălzi vreodată la idee. de a plăti suplimentar pentru scaune încălzite sau pentru încărcarea telefonului fără fir, deoarece acestea sunt funcții acum atât de comune în toate segmentele. Totuși, cred că există loc pentru această practică atunci când vine vorba de anumite funcții [Sisteme avansate de asistență pentru șofer] sau chiar pentru a debloca mai multă performanță..„
DeGraff spune că proprietarii ar putea folosi tehnologia pentru a închiria anumite funcții, cum ar fi plata pentru o lună de condus fără mâini în timpul unei călătorii. Producătorii ar putea, de asemenea, să taxe pentru actualizări premium, over-the-air, care deblochează un cuplu suplimentar pentru mașinile sport sau măresc autonomia unui vehicul electric.
Cei mai mulți oameni încă nu s-au încântat de ideea de a plăti lunar pentru funcțiile deja încorporate în vehiculul lor, dar un studiu recent a constatat că tehnologiile mai noi (cum ar fi Wi-Fi în vehicul și urmărirea vehiculelor) sunt esențiale. candidații pentru modelul lunar. Cu alte cuvinte, companiile vor asocia probabil aceste taxe lunare cu accesul la software premium sau la funcții noi care nu sunt deja oferite în flota actuală. DeGraff vede mult loc pentru inovație cu taxele de abonament și este curios să vadă unde va ajunge în anii următori.
„Îmi place ideea, dar cu rezerve. Oportunitățile sunt nesfârșite și interesante de gândit.”
